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欧盟曾经计划到2035年禁止销售新的汽油车，并推动了向 EV（电动汽车）的转变。然而，现在对电动汽车的需求已经放缓，迫使主要汽车制造商将重点转移到混动汽车，这一事实说明快速转向电动汽车的计划是失败的。根据欧洲汽车制造商协会的数据，自2024年初以来，欧洲31个主要国家的电动车销量有所放缓，并且有零星的月份低于去年的水平。德国的下降尤为严重，与去年同月相比，2024年8月下降了约70%。 据说2023年12月突然终止电动汽车补贴计划导致消费者普遍拒绝昂贵的电动汽车。2024年2月，德国梅赛德斯-奔驰集团撤回了到 2030 年所有新车都电动化的政策。 至于原因，他说，“试图通过强加给客户来人为地实现目标是没有意义的，”瑞典沃尔沃汽车也宣布将于2024年9月撤回该计划，尽管它曾表示“我们将在电气化和可持续发展方面引领行业，但我们将采取现实和灵活的立场。”
电动汽车的出现并不是为了满足市场的需求，而是试图出于政治目的和意图推广，因此它不会被消费者接受可能是很自然的。除了所谓的脱碳名称外，政治目标和意图还涉及欧美汽车制造商的猜测，即他们无法赶上在 HV 技术领先的日本。电动汽车的概念也许未来会最受欢迎，目前在日本，比较 HV普通车和汽油微型车的可用性和燃油效率时，HV车似乎最适合家庭。每个家庭对汽车的需求都不同，认为电动汽车目前最好的人数可能仍然为少数。东日本大地震发生时，宫城县没有遭受直接的海啸破坏，但大约需要两周时间才能恢复基础设施。幸运的是，加油车很快到了，天气寒冷时，很多人住在车里，供暖，给电视收音机充电，烧水。在地震、大雪和其他可能发生自然灾害的地区，人们会迟疑购买电动汽车。
所以到了2024年，出现了明显的趋势，摆脱了对电动汽车的过度强调， 2025年的前景如何？ 一家日本汽车制造商的一位官员表示，“今年将是开始回归混合动力汽车 （HV） 的一年。” 随着欧洲美国对电动汽车的快速转变，今年会是“淘汰电动汽车的第一年”吗？ 2025年很可能是汽车销售形势再次成为人们关注的一年。通过提高电池容量和可靠性，减少充电时间，以及电池的回收和再利用技术的发展，电动汽车也将成为未来汽车的主要选择之一，这是没有疑问的事，然而，从短期来看，欧洲主要国家在电动汽车方面走得太远太快。一些资本家试图利用商业力量的局限性以及用政治试图控制商业。消费者才是最高的裁判官，价廉物美才是王道，靠补贴的推广走不远，时间很快会给出答案。
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