日产的凋落 世界经济的困境关注旅日随笔，了解真实日本。旅居日本，所见 所闻 所感。
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随着中国电动汽车巨头的崛起，外国汽车制造商在全球最大的市场面临压力。丰田和宝马均报告利润大幅下降。这两家公司都面临着在中国的销售额下滑。比亚迪等中国电动汽车巨头越来越多地将外国汽车制造商拒之门外，进军高端市场。丰田和宝马报告2024年第二季度利润下降。 两家公司在中国的销售都很低迷。这是由于来自比亚迪等当地汽车制造商的激烈竞争。丰田第二季度的合并最终利润为 5737 亿日元，比去年同期减少约60%，与此，欧洲豪华汽车制造商宝马也在中国面临低迷和召回。宝马集团的财报中表示，其第三季度含税利润同比下降近 80%。宝马此前曾因制动系统故障召回超过150万辆汽车后下调收益。第三季度，宝马汽车销量下降 30%。与德国的梅赛德斯和奥迪一样，宝马也受到了中国豪华车需求放缓的沉重打击。
凭借价格实惠的电动汽车，比亚迪正在迅速从外国公司手中夺取市场份额。中国制造商在电动汽车领域取得重大飞跃。汽车行业环境现在非常动荡不安，中国的销量面临饱和，今年比去年下降了10%，在东南亚，据说现在是热门市场。特别是在泰国，日本整车厂已经建立了工厂并建立了稳定的销售业绩，但在过去几年中，新车销售形势发生了重大变化，中国制造商的电动汽车一下子爆发了，变成了不可忽视的存在。汽车行业目前正在经历一场百年一遇的变革。如果你只看日本，可能会说没有那么大的变化吧，但如果走出日本，有很多国家的汽车社会景观在过去几年里发生了翻天覆地的变化。造成这种情况的最大原因是，中国汽车制造商正在以雪崩般的速度进入国门，走向世界。直到几年前，前10名中的大部分都被日本德国制造商占据是众所周知的，但中国制造商的这一突破令人震惊，令人惊讶的是，市场结构在短短几年内发生了翻天覆地的变化。
在中国方面，由于新冠疫情后经济放缓，国内汽车市场停滞不前。 过度生产的电动汽车在降价战中遭受价格急剧暴跌。在汽车行业，80%的工厂利用率据说是盈亏平衡点，但最近估计中国汽车制造商的利用率约为50%。中国的情况不能完全用市场的观点来解释。有政策的导向。 即便如此，电动汽车的价格竞争仍在加剧，大量的库存正在拼命寻找出口。对于日本和德国而言，危机是巨大的，特别是日本，汽车工业支撑着日本国家的半壁江山，如果燃油车完全被电动车取代，原有的工业结构被打破，大部分产业不复存在，大部分人失业，这是一个可怕的场景。然而，该来的必然会来，历史的车轮不会倒转，人类社会每一次新技术的突破都会带来社会机构的剧烈变化。新能源车对中国，日本，德国而言都是一场豪赌。
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