提起DC-3，或许有人印象最深刻的是北岛陶波湖畔的麦当劳餐厅，那就是一架退役的DC-3，如今被改造成儿童玩耍和吃饭的景观餐厅，而新西兰曾经发生过的一次严重空难就与这个型号有关，但这段历史却少有人知。
1963 年 7 月 3 日星期三上午 8 点 21 分，411航班从奥克兰北部的 Whenuapai 机场起飞，经陶朗加、吉斯伯恩和纳皮尔飞往惠灵顿。
这就是一架DC-3型飞机，机上载有 20 名乘客和 3 名机组人员，飞往陶朗加的航班预计飞行 40 分钟。据记载，当天天气十分恶劣，风雨交加，从奥克兰到陶朗加需要翻越凯迈山脉，即便如今也只有29号公路和2号两条穿过山区联结两个大区，这座山脉是西部的怀卡托大区和东部的陶朗加大区的分界，整个山脉最高点就是蒂阿罗哈（Te Aroha）的那座山峰，海拔953米，所以整个山脉并不高。但东西方向的气流经过山口时会被压缩从而增加风速，于是翻越山口有时会遭遇很强的风力。
411航班就在大风中偏离了航向，9点06分，飞行员向陶朗加空管申请下降，但紧接着就失去了联系，9点09分左右，有附近的工人看到巨大的飞机从头顶掠过，并发生撞击，马上就报了警，但直到第二天放晴后，才在Ngatamahinerua山的山脊附近发现飞机遗骸，坠落后，飞机上至少有一人幸存，奥克兰的商人(John Hardley）并没有坠亡，据信应该在飞机残骸中烫伤了脚部，只能坐在距离残骸五十多米的地方等待救援，结果没等到，后来对于迟缓的救援也有很大诟病，不过事故的原因主要还是归因于天气，后来调查认定，当时一股很大的下降气流将飞机吹到了山顶以下，在这种极端的湍流下，飞行员无法操控恢复高度，最终导致飞机撞击岩壁，而当天曾还有另外一家飞机也遇到同样气流，幸运地是成功恢复了高度。救援困难除了恶劣天气外，山地难以进入也是主因，坠落处在峡谷之间，进入现场异常困难，这也是新西兰首次使用直升飞机参与搜救，在此前搜救队伍根本没有直升飞机用作搜救之用，但本次事件凸显了直升机在定位灾难地点和协调救援行动中的重大价值。
事故导致23人全部遇难，也成为新西兰历史上在本土死亡人数最多的空难，另一起广为人知的飞南极埃里伯斯山空难虽然死亡人数更多（257人），但因其坠落在境外的南极洲，故不在这个统计内。
之后新西兰民航局决定将凯迈山脉划为山地地形，并将该地区的安全飞行高度提高了1000英尺（305米），同时也完善了飞机上与机场间的DME测距系统，大大提高了安全性。
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