在汽车市场日益繁荣且竞争激烈的当下，新能源车型如雨后春笋般涌现，为消费者带来了更多的选择。而一直深耕于纯电车型的哪吒品牌在如今这个时代，似乎找到了销量密码，那就是增程版的家用车型。自打哪吒L上市以来获得了海量订单，工厂都要卷冒烟儿了也没法赶上消费者下订的速度，那这次我就借来了一台顶配版的哪吒L来看看到底是怎么回事儿。
喜欢：增程所带来的体验确实是纯燃油车或纯电车所无法替代的。
不喜欢：尽管配置十分丰富，但有些配置的体验似乎有待提高，可以考虑删掉一些配置来增加其他配置的体验感。
初见哪吒L，其独特的外观设计便吸引了我的目光。整车线条流畅自然，犀利的大灯组与封闭式的前脸相得益彰，营造出一种强烈的未来感与科幻感。车身侧面，悬浮式车顶的造型和流线型的设计，不仅增加了车辆的运动感，还在一定程度上降低了风阻系数。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮时极具辨识度，为车辆的整体颜值增色不少。
进入车内，哪吒L所展现出的科技感和豪华感令人印象深刻。首先映入眼帘的是一块15.6英寸的中控显示屏，其显示效果清晰细腻，操作响应迅速。这块屏幕集成了车辆的大部分功能控制，包括导航、多媒体、车辆设置等，使驾驶者能够轻松掌控车辆的各项信息。同时，车内还配备了一块不大却完全够用的全液晶仪表盘，能够实时显示车辆的行驶数据和状态，为驾驶者提供了便捷的信息获取方式。
至于乘坐舒适度方面，哪吒L的附加采用了14项电动调节的零重力座椅，加热按摩通风一应俱全。而后排座椅的空间也十分宽敞，即使是三名成年人乘坐也不会感到拥挤，腿部和头部空间都有充足的余量，并且后排的靠背位置也安排上了座椅加热的功能。此外，车内的储物空间设计也十分合理，无论是中控台下方的小储物槽、车门板上的储物槽还是前排座椅后侧的储物袋，都能够满足日常出行的储物需求。
启动车辆，哪吒L所搭载的动力系统也正是这款车型大卖的其中一个原因，毕竟油发电电驱动的特性让这辆车的加速踏板非常跟脚，这也是电车所带来的特性之一。当然，除了本次借到的增程版之外，哪吒L还提供了纯电版本可供选择，满足了不同消费者对于动力形式的需求。在城市道路行驶时，车辆的加速踏板调校适中，轻踩即可获得不错的动力输出，非常适合城市拥堵路况下的跟车行驶。而在高速公路上，车辆的动力储备也算是一个够用的水平，毕竟受限于将近2吨的车重，170kW的最大功率放在电车上似乎也没有那么猛了。
悬挂系统方面，哪吒L采用了前麦弗逊后多连杆的组合，在过滤路面颠簸和震动方面表现出色。在经过减速带和坑洼路面时，车辆能够有效地吸收冲击力，保证车内乘客的舒适性。同时，悬挂系统在提供舒适性的同时，也为车辆提供了一定的支撑性，在高速过弯时车身姿态保持稳定，没有明显的侧倾现象。不过要注意的一点是，这里使用家用车的定位来评价这款车的，所以依旧不建议在驾驶哪吒L的时候在山路尽情劈弯。
在智能驾驶辅助方面，哪吒L配备了一系列先进的功能，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等。在试驾过程中，自适应巡航功能能够根据前车的速度自动调整车辆的行驶速度，保持安全的跟车距离，大大减轻了驾驶者的疲劳感。车道保持辅助功能则能够在车辆偏离车道时及时进行提醒和纠正，提高了行驶的安全性。不过要注意的一点就是，哪吒L的拨杆变道功能的安全冗余做的十分到位，所以有些时候可能会显得它变道时有些墨迹，不过这也是为了安全着想。
续航方面则是哪吒L这次的强项了。根据官方数据，车辆的综合续航里程可达1300km，纯电续航也来到了夸张的310km。在实际试驾过程中，经过城市道路、高速公路和乡村道路的综合行驶，车辆的续航表现与官方数据相差无几。此外，哪吒L还支持快充和慢充两种充电方式，快充模式下，仅需0.32小时即可将电量从30%充至80%，大大缩短了充电时间，提高了车辆的使用便利性。
总的来说，哪吒L车型在外观设计、内饰配置、动力性能、智能驾驶辅助、续航里程和安全性能等方面都在同价位表现出色。它不仅为消费者带来了便捷、舒适的出行体验，还展现了新能源汽车的发展趋势和技术实力。在试驾过程中，哪吒L也让我感受到了友商赚钱到底有多夸张，同样的配置就算体验稍有逊色，但价格却差距如此之大，这也让我相信它在市场上将会有出色的表现，成为更多消费者的理想选择。
技术参数：
整车尺寸 | 4770×1900×1660mm |
轴距 | 2810mm |
排量 | 1499mL |
发动机 | 直列四缸自然吸气 |
WLTC纯电续航 | 310km |
混动模式 | 增程式 |
发动机功率 | 67kW |
电动机功率 | 170kW |
最高车速 | 180km/h |
价格 | 12.99万-15.99万元 |
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