新年伊始，数九冬月，青岛遭遇极寒天气，但董家口港区仍是一派热火朝天的建设景象，山东港口青岛港第二座40万吨级矿石码头正紧张有序施工。
项目负责人李成川清晰地记得，2022年12月项目刚开工时，捧着设计图纸，在无水、无电的施工现场开挖第一铲，进行预制场改造的场景。
如今，远眺浩瀚碧海，一排巍然屹立于海上的橙红色巨型钢架引人注目。蜿蜒于深蓝海面之上，青岛港第二座40万吨级矿石码头已露峥嵘，引桥合龙，气势恢弘，甚是壮观。
作为在建的世界最大矿石码头工程、山东省重点攻坚项目，青岛港第二座40万吨级矿石码头不仅承载着青岛港货种功能布局、战略转移的重要任务，更是放大青岛港“大码头、大堆场、高效率、优服务”优势，形成“比翼双飞四十万 世界一流矿码头”发展格局的强大引擎，对提升青岛港的国际竞争力、助力山东港口“三大建设”、促进山东新旧动能转换综合试验区建设、打造国家海洋经济发展示范区具有重要意义。
使命在肩，责任在心，落到时间轴上都是一个接一个的不眠之夜。两年来，广大海港建设者披星戴月、大干快上，用一个个坚实的脚印、辛勤的汗水、智慧的火花，打造了青岛港工程建设的新“拼”图——
拼细节·源于对“零事故”的追求
第二座40万吨级矿石码头项目部的驻扎点位于现场引桥根部，从项目部往南走，通过正在建设中的引桥，步行5分钟就可以来到码头前沿，这里正在进行海上吊装作业。
项目部李文喆和魏夕杰正在现场盯靠每一个作业流程。
“作业前我们会对临海围挡、施工用电、消防管理等进行全覆盖检查。”李文喆指着正在吊装的预应力箱梁构件说道，“你看这榀轨道梁重达502吨，加上冬季海面风高浪急，对船舶吊装安全和施工人员都是一大挑战。作业过程会有我们项目部成员全程盯靠监护，防止船舶走锚、箱梁挂钩不牢等情况发生，从细节入手保障作业安全。”
李成川也在现场，这位曾参与董家口港区第一座40万吨级矿石码头、第一座30万吨级原油码头、第二座30万吨级原油码头和前湾港区自动化码头二期、三期等10余项工程建设的“行家里手”，谈及青岛港第二座40万吨级矿石码头工程感受颇深。
“抓安全就是抓细节。不放过任何一个可能发生问题的细节，才能保证工程的本质安全。”李成川说道，“我们建立了月检、日检巡查制度，还定期开展自检，每日落实隐患巡查排查。”
到了现场，就会理解这个要求背后的原因——
第二座40万吨级矿石码头有海上船舶施工、引桥施工、沉箱预制场、梁板预制场、前后方堆场、工艺流程等多个施工区域，呈现点多、设备多、人杂的特点，吊运高差大、施工生产交叉、安装工况复杂、作业场地受限等施工难题也同时存在，现场安全管控一刻不容松懈。
安全高于一切，责任重于泰山。
为保证施工安全，建设大军落实集团公司党委、集团党委要求，坚持把安全工作放在一切工作的首位，严把细节关，不遗余力构建起了全方位、全天候的安全防控体系——
为保障6000吨沉箱出运安全，自主研发沉箱出运智能风险评估系统，完成92次沉箱出运风险评估，准确预测沉箱出运的潜在风险；为解决钢便桥辅助施工衍生出人、材、机数量多的管控难点，对振幅、位移、载荷等关键指标监测预警，确保新建引桥施工“变海上为陆上”的人员、设备、作业环境安全；为解决安全隐患隐蔽性强及复杂性高的难题，打造“海陆空三位一体”巡检模式，实现隐蔽问题精准捕捉；为保障安装过程动态可控，组织港湾建设集团、山港咨询等参建单位严格执行海上吊装技术交底，科学部署海上多作业面流水施工……
李成川说，自己干过多个工程，“安全”始终是青岛港工程建设的“必修课”“必答题”。“还是那句话，安全生产高于一切、先于一切、重于一切、压倒一切、严于一切！”李成川严肃说道。
项目部系列安全举措的落地实施，已让第二座40万吨级矿石码头工程连续两年获得青岛市“平安工地”称号。
拼标准·源于对“平安百年品质工程”的向往
从项目部往西北方向走约4公里，就到了梁板预制场，这里正在进行混凝土浇筑作业。
走近细看，5台200吨塔吊、1台1250吨履带吊、3台泵车正在满负荷运转；运输车如流水般穿梭在生产线和施工现场，混凝土倾泻而下迅速填充箱梁的每一个角落……
混凝土车旁，项目部王新正在对进场的混凝土材料进行质量检查。
“混凝土的配合比和浇筑过程的控制是保障工程建设质量的关键，”魏夕杰说道，“小的问题修补打磨就行，如果出现大面积蜂窝麻面和裂缝都是不合格的，会对结构的安全性和耐久性产生影响。”
为了解决这个问题，项目部不仅提前到商砼站进行初步验收，对混凝土的原材料进行严格把关，浇筑过程中监理人员还会全程旁站监督，并在浇筑完成后及时进行养护，确保其在适宜的温度和湿度条件下硬化，同时定期对混凝土进行质量评定，及时发现并处理质量问题。
“不为别的，为的就是不能出分毫的质量问题。”王新接着说，“如今现场混凝土方量比较大，一天的时候最多浇筑1000方混凝土。为了保证质量不出问题，有时我们一早就到现场，干到凌晨才能回项目部。”
工程建设质量是百年大计，关乎生产和安全，任何情况下都必须做到质量第一。
但是码头建设不同于陆上施工，有施工空间狭窄、穿越多条航道、受天气影响较大等更多难点。作为在建的世界最大矿石码头工程，要在如此复杂的环境中打造“平安百年品质工程”，成了青岛港第二座40万吨级矿石码头的一大挑战。
已经检查完码头引桥的李成川正好也来到浇筑施工现场，对于质量管控，他说了4个字——“样板引路”。
何为“样板引路”？
在现场，记者看到，集团效率最高、规模最大的“暃”字型预制场内，办公区、模板存放区、钢筋存放区等区域规划合理；工人驿站正门朝向预制场，站内排椅及桌凳齐全，方便施工人员出行和休息；常见的危险源、危险事故与类型，以及施工关键工序等都通过图片展示、案例警示等直观方式进行展示……现场种种处处，无不体现着“标准”二字。
“样板引路，其实就是通过标准化的建设流程和质量标准，为整个工程提供明确的参考和指导。”在李成川心里，“样板”的打造和优质工程的获得，“讲标准”是关键，“我们坚持以标准化助力平安建设和质量创优，为后续工程树立良好的示范效应。”
值得注意的是，在项目部强化工程建设的全过程、精细化管控，打造标准化工地建设“样板”过程中，智慧的火化一直闪亮其中——
国内首创自主研发光纤光栅传感器保护装置，实现桩基从施工到运维全过程的精确管控；开发应用新型大体积混凝土温度控制系统，设计智能化温度控制平台，实现混凝土内表温差实时监测，水资源自动循环利用；通过数字孪生技术应用，直观展示工程施工细节，解决传统检查方法难以发现的问题，保证工程细节符合高质量标准……
“可以说，项目对质量管控基本是无死角的。”李成川说道，“2024年度我们项目荣获了山东省建筑业QC小组成果二等奖、三等奖各一项。”李成川声音铿锵有力，“坚守质量底线，我们有信心打造‘平安百年品质工程’！”
拼速度·源于对“干一流、争第一”的执着
夜间再次走到施工现场，只见华灯初上，夜幕下的建设现场，犹如白昼一般繁忙。
工人们拼劲十足，紧张有序地进行着海上吊装箱梁作业，有的在钢筋绑扎，有的在混凝土浇筑，还有的在指挥箱梁安装；起重船、运输船、履带吊、汽车吊、泵车等大型机械如同钢铁巨人，不停地运转，发出隆隆的轰鸣声……如火如荼的建设场景，释放着催人奋进的蓬勃力量。
“码头自2022年12月开工建设后，我们在保安全、保质量的前提下提效率、抢进度，项目建设取得了一系列重大节点突破，截至目前项目完成了总进度78%。”项目部谢绍东介绍道。
工程建设提速增效谈何容易？
作为山东省重点攻坚工程，第二座40万吨级矿石码头承载着青岛港货种功能布局、战略转移、港产城融合发展的重大任务。码头之重，来自于其气势震撼、意义重大，也来自于其建设艰难、攻坚克难。
“施工现场东临既有第一座40万吨级矿石码头，西靠30万吨级油品码头，这两座码头作业繁忙，施工时工作船舶穿越两个航道，要注意避让往来船只，有效作业时间少。且属于外海作业，受风浪影响大。”李成川说，“我们都是紧盯现场情况，随时准备着进场，见缝插针地干，确保建设进度。”
李成川用一句话轻描淡写地概括了施工的艰难，但是记者了解得知，为保证施工进度，建管中心与港湾建设集团锚定任务目标，深化融合，项目管理人员在现场“同吃同住同攻坚”，推动项目提速、提质、提效——
李成川连续三个月吃住在现场，带领项目部年轻同志每天工作超过18小时；李文喆为确保箱梁顺利装船，主动放弃陪伴刚出生三个月的孩子，连续昼夜在工作船码头盯靠，累了就在车上小憩一会；魏夕杰每日驱车60公里在各作业面巡查，把行军床搬到了工地，确保每一个施工细节都符合安全规范；任佳莲作为项目部唯一一名女同志，巾帼不让须眉，放弃照顾家庭和孩子，担起协调各方资源的重任，确保工程所需的各种物资和设备能够及时到位……
“说了算，定了干，天大的困难也不变”的精神在他们身上体现得淋漓尽致。
时间是常量，也是奋进者的变量。
建设大军的努力和汗水，不仅创造了项目“七个第一”纪录（单月安装7个大型沉箱、单日块体安装17块、单日箱梁安装12榀、单月箱梁安装100榀、引桥挂篮每段12天、单日海上浇筑混凝土1000方、抛石层单根灌注桩2天成孔），也换来了挂图作战进度表上一面面红色的小旗，尤其自2024年下半年以来，工程更是月月有突破、日日有进展——
7月份，连续召开13次项目建设推进会，理顺问题清单52项，明确解决路径；8月份，完成制约引桥关键部位1号墩台浇筑；9月份，协调主管部门同意建设船舶搭岸平台，彻底解决海上混凝土浇筑难题；10月份，协调海事和港调等部门，克服不利天气影响，提前35天完成沉箱块体安装；11月份，完成引桥首段合龙和14万平方米堆场交工质量核验；12月份，连续完成12榀箱梁安装，创造了码头单日箱梁安装和单月100榀安装的纪录，并于12月30日23点58分完成码头最后一榀箱梁安装，实现码头贯通、引桥合龙。
为者常成，行者常至。项目部成员用实干、巧干、拼命干，把不可能变作可能，把可能变成现实，未来也必将实现一个又一个“不可能”，创造一个又一个工程建设“奇迹”。
梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。“只要港口需要，建设大军就站得出来，顶得上去。”李成川坚定地说道，“我们有信心按计划完成集团交办的任务，为青岛港‘全方位领先 事争一流’跑出‘加速度’！”
记者 | 常伊
