在河北沧州，南运河畔的捷地曾因屡次决口而得名绝堤，后在此挑挖减河宣泄畅捷而易名捷地。这条减河便是延续利用五百余年的捷地减河。
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明弘治二年（1489年），黄河决口北泛，影响张秋运道。次年，明朝廷派户部侍郎白昂前往修治。除构筑堤防外，为调节运河水量，白昂自东平至兴济开减河十二道，捷地减河即为其中之一。捷地减河的引水口建有石堰，自捷地东北流至今黄骅歧口附近入海。后因减河屡次淹没下游农田，不久便被废弃。明嘉靖十四年（1535年），右副都御史、总理河道刘天和委派河间府知府杨旦督修捷地减河，并改坝为闸，按时启闭。至明末，捷地减河逐渐淤废。据《畿辅安澜志》记载，清雍正三年（1725年），直隶发生大水。次年，怡亲王允祥组织人员在捷地减河引水口修建五孔减水闸，随南运河水势涨落，相机调节闸门，以保障漕运畅通。此外，他还重新疏浚捷地减河，自捷地村向东，经八里屯、风化店、大寺、小吴家庄、郑家口，折而向东南流入母猪港，再与石碑河交汇，穿大沟洼、长港、小西河入海。修闸、浚河之外，允祥还组织在减河引水口至刘三家庄的土埝外加修一道遥堤，以防减河洪水漫溢。但此举并未奏效，雍正九年（1731年），南运河再次发生水灾，捷地减水闸被冲毁，减河两岸村庄受灾严重。乾隆六年（1741年），鉴于捷地减河屡有溃决，清朝廷将其部分堤段拉成坦坡，加大河宽，增加行洪能力，并再筑遥堤，防止漫溢。乾隆二十年（1755年），清朝廷特设风化镇巡检，专司修浚捷地减河。乾隆三十五年（1770年），南运河天津城南的侯家园一段堤防发生漫溢，洪水汇于天津城厢西南低洼处，天津城外围紧急填垫堤埝进行拦护。次年二月，乾隆东巡。直隶总督杨廷璋、天津道道员宋宗元提议于南运河天津芥园处挑挖减河至中塘洼入海。乾隆认为，这里离天津城太近，一旦水势控制不住，便会“惹祸上身”，遂命直隶布政使周元理于南运河上游另择新址。当御舟行至兴济，乾隆阅视河工后，提议将捷地、兴济两闸改为减水坝，并命工部尚书裘曰修会同直隶总督杨廷璋、直隶布政使周元理会同查勘。三月，乾隆回銮。御舟抵达捷地后，他阅示河工，决定将捷地、兴济两减水闸改为减水坝。改闸为坝的方案很快得到实施，捷地减河的五孔闸被改建为减水坝，并将坝身降低一尺二寸，七分运河水可过坝泄入减河。为加大泄量，近坝减河河道被裁弯取直，减河下游河道亦被疏浚。这一系列举措起到了立竿见影的分洪效果，当年“夏秋水势盛涨，独南运河无漫溢之患”。乾隆五十五年（1790年）夏，乾隆再次来到捷地，看到治水效果甚好，遂题写五言诗《阅捷地减水坝》：“置闸缘蓄流，设坝因减水。其用虽曰殊，同为漕运起。弱则蓄使壮，盛亦减其驶。操纵固由人，而要在明理。易其闸为坝，实自辛卯始。忆从河决北，几致运废矣。因之河流微，回空逮冬底。漕川常不满，那更言及此。竭力督饬之，昨秋复旧美。驻舟兹一观，坝上微波酾。是亦见一徵，事在人为耳。”该诗以写实的手法，阐述了闸、坝两种工程对于运河漕运异曲同工的保障作用，并抒发治理运河，事在人为的直观感受。
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到了乾隆晚期，尤其是嘉庆六年（1801年）以后，改闸为坝并降低坝体高程的“副作用”愈发显现。当南运河小流量过水时，泥沙便淤在坝前或挟带入减河，河槽不仅渐趋淤窄，还逐步抬升为地上河。嘉庆十一年（1806年），南运河洪水暴涨，捷地减河泛滥成灾。据《读史方舆纪要》记载，经直隶总督温承惠测量，此时南运河“河底约已淤高二尺”，减水坝高出运河水面“一尺五六寸不等”。南运河水位稍有抬升，便会泄入捷地减河。次年，清朝廷将捷地减河的减水坝抬高二尺二寸，并疏浚、培修减河河槽、堤防。
至清中后期，朝廷仍不时修浚捷地减河，行洪较为通畅。道光三年（1823年），工部左侍郎程含章主张继续加宽捷地减河河道，并对减水坝予以修缮。同治年间，翟香国也曾疏浚捷地减河并在尾闾处建挡潮闸。清光绪十五年（1889年），朝廷再次疏浚捷地减河。此后，河务渐废弛，减河河槽也渐趋淤塞，行洪能力随之减弱。从民国中前期的各种史料看，此时的捷地减河已形同虚设。直到民国22年（1933年），鉴于捷地减河“非决堤不能容纳大汛时由南运河注入之洪水”，华北水利委员会将减水坝改建为八孔闸（即今捷地节制闸），又安装了德国西门子公司生产的齿条式电动手摇两用分洪启闭机，减河下游自捷地东流再折而向东北流，经彭店、风化店、吕家桥至歧口入海。新中国成立后，沧县、黄骅两县先后于1963年、1965年，组织民工对捷地减河进行复堤维修及堤防加固。1972年，河北省南运河河务管理处组织对捷地减河进行扩建、疏浚、加高培厚堤防。1995年汛前，又将捷地节制闸的八扇木闸门更换为钢闸门。2005年，河北省南运河河务管理处将原电站闸改建为泄洪闸，承担泄洪任务。捷地节制闸及启闭设备作为文物进行保管。如今，捷地减河枢纽依托明代闸坝工程龙骨石、清乾隆捷地坝工纪事诗碑、清同治宪示碑、民国捷地节制闸及大运河碑廊、大运河申遗碑廊组成的御碑苑景区，已成为南运河沿线一处重要的水文化遗产集中展示地。
