近日，杭州地铁建设迎来喜讯！
由浙江钱海市域铁路有限公司申请的“下沙至长安市域铁路工程”建设项目用地预审与选址意见审核已正式获批，浙江省自然资源厅（浙江省海洋局）于11月7日对该项目审批办结，准予许可。
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这条新的地铁线路全长约20.8公里，连接杭州地铁1号线与杭海城际线，设计标准为每小时120公里的双线市域铁路。
线路起点位于杭州境内的文海南路站，与杭州地铁1号线实现互通。
随后，线路向北延伸，在下沙大学城北板块内沿千帆路至银海街附近设立银海街站，预计与未来规划的20号线实现互通。
离开杭州市区后，线路进入海宁市境内，在奥特莱斯广场附近沿安澜路设立奥特莱斯站，预计与未来规划的21号线互通。
此后，线路继续北上，经秋潮路站、景观大道站、政务中心站，最终在长安站与杭海城际线实现互通。
值得注意的是，此次下沙至长安市域铁路共新建车站7座，其中文海南路站、银海街站以及奥特莱斯站为地下站，其余秋潮路站、景观大道站、政务中心站和长安站则为高架站。
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此外，还新建了长安南车辆段1处，并跟随新建了1座控制中心。
这条地铁线路的建设，不仅有助于嘉兴市与杭州市更好地相连，还将通过嘉兴市区公共交通实现杭州都市圈和上海都市圈的互联互通。
预计项目总投资将达到约94.94亿元，将为杭州市及周边地区的交通出行带来极大的便利。
实际上，大学城北部对地铁的需求只是冰山一角，整个下沙区域都迫切渴望新增一条地铁线路，以缓解交通压力。
对于遗憾错过地铁四期规划的下沙而言，未来五期规划是否能为其带来至少一条新线路，成为了众人关注的焦点。从现状审视，下沙对于新增地铁线路的渴求不言而喻。
其中，8号线的西延方案似乎是最贴合需求且最具可行性的选择。
已运行的8号线（文海南路至新湾段），因沿线居住密度低、开发程度不高，除早晚高峰外，客流量并不理想，常被网友调侃为“运椅子专线”。
而下沙目前唯一的地铁线路——1号线，在早晚高峰时段则显得尤为拥挤，难以满足居民的出行需求。
值得注意的是，2023年6月，杭州地铁官方已明确表示将考虑8号线的西延计划，该线路有望穿越杭州多个高密度住宅区。
同年11月，拱墅区的相关文件也提及，将努力争取将8号线纳入杭州地铁四期规划的调整范畴。
尽管8号线西延未能如愿进入四期规划，但这反而激发了人们对五期规划更多的期待与憧憬。
此次下沙至长安市域铁路的获批，标志着杭州地铁建设又迈出了坚实的一步。未来，随着更多地铁线路的规划和建设，杭州的交通网络将更加完善，市民的出行将更加便捷。
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注：点击查看大图 更新至2024年8月1日
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