传奇之作：尼基·劳达驾驶过的首辆Porsche 910即将拍卖，预计价格高达七位数
保时捷的赛车历史始于1953年的550型号，这台赛车为品牌奠定了坚实的赛道声誉。此后，906、917和956等传奇车型接连问世，而910也成为了这个传承的重要一环。如今，这辆历史悠久且极具收藏价值的首辆Porsche 910（底盘编号910-001）即将在Mecum拍卖行登场，为赛车爱好者和收藏家带来一次难得的机会。
从550到910：保时捷赛车的进化之路
保时捷910诞生于1966年，是906的后继车型，其设计更短、更轻，更具赛道竞争力。新车提供水平六缸和八缸两种发动机选择，功率范围从197到271马力不等，目标直指当时的强劲对手Ferrari Dino 206 P。
910的高光时刻是1967年在纽博格林1000公里赛事中实现1-2-3包揽胜利，这也是保时捷自1960年以来在世界跑车锦标赛中首次夺冠。尽管它在1967年被907取代，但仍在1968年的爬山赛中保持强势，其中910/8“Bergspyder”连续两年赢得欧洲爬山赛冠军。全系列仅生产了29辆。
独一无二：首辆Porsche 910的非凡历史
此次拍卖的910不仅是首辆生产的车型，更是12辆短尾版本之一，也是仅有的六辆具备合法上路资格的车型之一。这辆传奇赛车的辉煌历史与众多名人挂钩。
它曾由三届F1世界冠军尼基·劳达驾驶，参加1969年奥地利环1000公里赛事。在此之前，保时捷官方车手汉斯·赫尔曼曾于1968年驾驶它征战意大利爬山赛，赛车手罗尔夫·斯托梅伦也曾驾驶过这辆车。
极致复原：原装发动机与无价历史文件
这辆910经过精心修复，外观采用了保时捷原厂设计的玻璃纤维车身，内饰同样忠实于历史细节。动力系统是一台原装2.0升水平六缸发动机，这台燃油喷射发动机仅为910生产了14台。核心配置包括镁制发动机壳体、中央润滑凸轮、行列泵燃油喷射系统、Magneti Marelli分电器和滑动节气门。此外，五速手动变速箱也是原厂组件。
车辆还附带大量历史文件，包括修复过程照片，以及费里·保时捷和费迪南德·皮耶希与这辆车的珍贵历史影像。它拥有有效的FIA赛车文件和FIA历史技术护照，同时提供完整的车主记录，是收藏家的梦幻之选。
拍卖前瞻：稀有经典的价值几何？
作为Mecum拍卖会2025年Kissimmee专场的焦点之一，这辆首辆Porsche 910尚未公布预估价格，但根据历史经验，其成交价预计将达到七位数。2023年，一辆1967年的Porsche 910曾以250万美元成交。而目前拍卖史上最昂贵的保时捷赛车为1970年的917K，以1,400万美元成交。
这辆910能否刷新纪录？答案将在2025年1月18日揭晓。
