黄埔行政中心区“限货”五年即将到期，是否继续执行并扩大“限货”范围？
8月6日，黄埔区公安分局发布《关于黄埔区开创大道、开泰大道早晚高峰时段实施货车限行交通管理措施的通告》，公开征求社会公众意见。
公开征求意见时间为：2024年8月7日起至8月21日（15天）。
如有意见，直接回复至邮箱：2899847699@qq.com。
通告称，由黄埔区政府发布的《黄埔区开创大道、开泰大道早晚高峰时段实施货车限行》交通管理措施于2019年12月1日起施行，有效期5年，2024年12月1日到期。
为此，黄埔区公安分局草拟了相关《征求意见稿》，主要内容如下：
一、开创大道（开源大道至广汕公路、不含开源大道）、开泰大道（荔红二路至科翔路）路段，每天07时至09时及17时至19时，禁止中型、重型货车通行。货车包含载货汽车、专项作业车。
二、执行紧急任务的军、警用车辆、消防车、救护车、工程救险车、道路养护、保洁车辆不受上述措施限制。
三、通告自2024年12月1日起施行，有效期5年。
黄埔区作为广州工业大区，各类货车（包括拖车）多，客货并行、混行，是交通出行的一大特征。
随着近几年，黄埔人口快速增长，由于区内各组团间缺乏轨道交通联系，上班一族更多选择自驾出行，特别是进入科学城的几条主干道，早晚高峰期塞车拥堵越来越严重。
看看荔红二路下班高峰期的车龙场景：
科学城早晚高峰时段拥堵，虽说与上班族自驾车辆增多，以及部分道路设计有待完善有关。但货车出行也是不可忽视的重要因素。
大数据显示，货车占据空间比小车大，起步慢，平均一辆小货车占据的道路资源是普通小车的1.5倍。
另外，货车的使用与普通小车不同，科学城的普通小车主要使用时间都在早晚高峰上下班，但货车几乎是全天都有使用。从使用规律上来看，货车在时间上的腾挪空间会比小车更大一些。
如果在早晚上下班高峰期对进入黄埔行政中心区的开泰大道与开创大道实施货车限行，多多少少能缓解一丢丢交通压力。
但限货的作用，终究是扬汤止沸。最根本的治堵，还得从根本上解决两件事：
其一，加快推进开创大道、开泰大道快速化改造，一些车流较大的路口尽快桥隧化处理，尽快优化沿线红绿灯和掉头位，一些信号灯该关则关，一些掉头位、左转位该封则封。
其二，尽快推进科学城外围道路建设，打通断头路，分流开创大道、开泰大道两条主干道交通压力。
比如我之前提出的：加快打通广深高速沿线多条东西向次干路和支路。
包括：光谱东路向东穿过火村立交向东延伸，经火村旧改南侧高速绿化带，接入东明一路。
拓宽东明一路现状双向两车道为双向四车道；并借助广深高速萝岗立交改造契机，将东明一路向东打通开创大道萝岗立交，与云埔一路、宁埔大道实现贯通。
加快打通石化北黄埔新材料产业园规划一横路、东吉路-规划二横路，实现东捷路、姬火路与科丰路、南翔一路贯通。
这条次干路，可解决云埔、永和、增城永宁居住区业主进入科学城南翔路产业园的通勤需求，缓解开泰大道、光谱中路的压力。
往期重点文章
读懂黄埔，看黄埔视野
