南京地铁，准备悄悄搞票大的？
近日，南京市规划和自然资源局江宁分局（本级）发布的政府采购意向公告，其中就提到，将对南京地铁13号线和S3号线东延的线位进行优化！
采购需求：综合考虑江宁区发展布局、轨道交通技术可行性和空间可行性等因素，分析研究江宁区内地铁13 号线和S3东延线的线位优化和停车场、车辆段选址调整方案。
两个疑问
1、被“剔除”出南京地铁三期规划的13号线，是否会异军突起后来者居上？
2、13号线前期被传线路被砍，现在有可能线路有新变化？已经在三期规划里的S3号线，也可能有变化？
需要注意的是，这是江宁分局的调整研究。也就是说，是江宁区域内的线路优化变化。
01
首先来看争议不断的13号线。
在计划里，不好意思，13号线还真不在计划里。
2021年——南京市国资委主办的2021年南京国企融媒体直播访谈正式召开，期间南京十四五期间地铁规划首次公开：
2023年——南京官方公布《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》，南京地铁将新增2条新线、7条延伸线及1条接驳线！
分别为2号线延伸线、2-9号线接驳线、3号线四期工程、4号线三期西段、4号线三期东段、9号线二期、10号线三期、8号线一期、16号线、S3东延。
两相对比，少了12号线、13号线一期以及S6号线西延。因此不少人猜测，这三条线路在三期规划中可能被“砍”掉了。
而这一猜测在后期屡次曝光的三期地铁规划相关消息中被间接“证实”。
与此同时，与13号线相关的另一则消息，便是一份网传的规划线路图：
作为一个过江线路，根据此前网上的规划图，最新的南京地铁13号线一期建设长度约23.8km，起点为国际健康城社区，终点为高桥门，站点分别为：
总设站数量为18个，其中江北3个，这里面需要注意一下，13号线江北段的起点变了，原先江北段的起点是老仙脚下的沿山大道。
从原先的线路站点规划来看，原先的沿山大道站点，应该会紧靠附近的万科璞悦山、万科金色半山等山景老小区，这批小区的上市节点，基本上跟江核隧道的正荣润江城、雨山路的融创臻园差不多。
而沿山大道站附近的业主们却可能不太好受了，他们盼着这条13号线盼了久了。
根据原先规划的13号线一期，国际健康社区沿线以北还将设置万寿路、兴隆路、南京工业大学、康安路、河滨公园、文德路、凤凰山、沿山大道站点，贯通珠江镇、老山板块。
而除了老山、珠江镇等浦口内部区域受到影响之外，各方面预期受到影响最大的，应该就是江核南工大区域，原本家门口的地铁，暂停到了遥远的家门外了。（实际以官方最终发布消息为准）
那么再看江宁段，不好意思，江宁段在这份网传规划图里也只有一个高桥门，还是终点站。
反而在原本的规划里，13号线在江宁，是要往南再延伸，穿越老东山镇到达科学园的。
此番江宁研究优化路线，或许便是研究这遥远的路线。
所以就算是13号线能后来者居上，江宁这部分属于二期还是三期都很难说，可能都需要再等等。
不过相比较整条线被砍，这分作一期、二期、三期的消息其实还是让人比较好接受一点。
另外，相比其他区域，江宁建地铁的ziben要雄厚得多，毕竟不需要全靠土地财政来撑，所以也说不定，13号线江宁段，能挤进一期？
02
再看看可能性比较大的S3号线。
线路起于南京南站，至仙林站，线路全长 36.3km，均为地下线，设站14 座，新建停车场两座，主变电所一座。
很明显，该线路虽然是城东线路，但经过大部分区域都是江宁的。
途经土山、麒麟、东郊小镇、东流、并延伸至仙林，串联麒麟高新园核心、紫金山科创核、仙林大学城等南京东南部产业高地，是打通江南主城和城东的交通壁垒的重要通道。
要知道，南京东部一些板块还是0地铁状态，比如麒麟大部分居民的出行还是以有轨电车、公交、自驾为主，目前交通不是很方便，S3东延线将填补区域地铁的空白。
同时，该直连南京南站和仙林站大大提高了城东出行效率，是一条真正的东部环线，对于整个南京东部崛起有着关键性的作用。
如果对其线路再进行优化，或许又有一批新市民受益。
上个月南京官网发布了《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》，文件指出，最新政策要求及地铁集团正在编制的南京轨道交通S3号线东延预可行性研究，评估、完善预可方案，编制完成轨道交通S3号线东延的用地控制规划。
不过一切，都还需要等南京地铁三期规划的正式批复。
毕竟，新的管理办法之下，南京这10条线路，又变得扑朔迷离了。
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