2024年8月7日，在业绩发布会上，马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示，今年已承诺订购或租赁 800,000 TEU的双燃料船，因为马士基集团需要利用新一批造船订单对冲绿色燃料的投资。他指出，考虑到保持竞争力，这家航运巨头并不把希望寄托在甲醇等单一燃料上。从坚定不移的绿色甲醇拥护者，到突然转向 LNG，并计划自建和租赁大批 LNG 双燃料船。这一180度惊天大反转，无疑成为了航运业近期瞩目的焦点。而这一战略逆转不仅引发了业内的广泛关注，也许更标志着航运燃料格局的一场深刻变革。
一、中国绿氢市场发展现状
绿氢在交通运输、工业绿氨、船用燃料等领域的应用需求快速增长。例如，在交通领域，氢燃料电池汽车的发展带动了对氢气的需求；在工业领域，绿氨作为化肥的重要原料，其需求量也在不断增加。
二、技术突破与创新
三、政策支持与鼓励
国家层面出台的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》对绿氢产业的发展起到了积极推动作用。地方政府支持：地方政府也纷纷出台土地使用、税收优惠、资金补贴等方面给予大力支持，促进绿氢项目的快速推进。
1、PEM电解槽国产化：质子交换膜（PEM）电解槽技术虽然在成本和技术上存在挑战，但其高效、响应速度快的特点，使其在分布式制氢中具有巨大的应用潜力。当前，国内企业加速关键材料的国产化，如质子交换膜和钛基材料的研发和生产。通过提升国产化率，可以大幅降低生产成本，提升市场竞争力。
2、新型电解槽技术：开发新型高效电解槽技术，如固体氧化物电解槽（SOEC），具有更高的能效和更低的运行成本。推进SOEC等新型电解槽的研发和应用，将为绿氢生产提供更多选择，优化成本结构。
基础设施建设：大规模的氢气管道和储运基础设施建设项目将提供巨大的市场机会。特别是在风电和光伏资源丰富的地区，通过建设长距离氢气管道，将制氢基地与消费市场连接起来，降低运输成本，提升整体经济性。
绿氨生产：氨是重要的化工原料，传统生产过程碳排放高。通过绿氢生产绿氨，可以减少碳排放，满足化肥和工业需求。随着氢气生产成本的下降，绿氨的生产将具备更强的经济性，推动化肥产业的绿色转型。
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