最近陪同六十年前高中同学，参观雅园，游览乌镇，期间常见街上驶过车身上刷着“萝卜快跑”几个大字的白色轿车。
这些轿车的顶部都竖着一个圆锥形的小帽，颇有点舞台剧小丑的怪模怪样，同学们看了，无不莫名，无不好奇。
我便告诉大家，这是百度旗下的 Apollo 无人驾驶出租车，采用激光雷达、摄像头、感知系统以及高精地图组成的“单车智能”模式，“萝卜快跑”则是无人驾驶出租车英文名 Robo taxi 的谐音。该车已在全国十多个城市商业化试运营，嘉兴市的运营地区就在乌镇城区。我说着说着，大脑里突然闪过一个念头：何不让老同学们乘坐一次“萝卜快跑”，体验一下？这也算得上是这次乌镇之旅的一个新体验项目啊。
我的想法一说出口，便得到同学们的热烈欢迎。于是在乌镇之旅的最后一天，结束西栅景区的游览后，要回住宿地福人居民宿，就来尝试一下“萝卜快跑”。
我点开手机上“萝卜快跑”APP，将此乘的起点站（上车点）选为“西栅景区东门”，终点站（下车点）选为福人居马路对面的“文介埭公交站南”（目前萝卜快跑是在固定站点之间行驶，上车、下车地点都必须是系统设置的一百多个站点里的一个）。
可是下单后，我马上就后悔了。一是“西栅景区东门”范围较大，我吃不准，这个站点到底是在西栅东门外的马路边上，还是在西栅东门里的出租车下客点（萝卜快跑的站点没有实体站牌）。两者距离200米以上，万一搞错，就麻烦了。二是西栅东门这里车流拥挤，堵得很，就怕无人车进不来。
我立刻取消订单，带着同学们移步附近的“兴隆桥公交站”。一来，公交站位置明确，不会搞错；二来，这里车流量较小，便于无人车通行。
再次下单后大约十分钟，接单的萝卜快跑姗姗而来，精准地停在公交站旁边。我上前刚拉开汽车后排车门，就听得坐在汽车前排驾驶座上的安全员问道：“你们几个人乘车啊？”原来，萝卜快跑每车最多只能坐三人且只能坐后排。安全员难道怕我们候在车旁的六个人一拥而上？
我请三位同学上了车，他们按照我事先关照的，先系好安全带，再在前排座位后背的屏幕上键入我手机号的后四位“6386”。我的萝卜快跑APP上随即弹出了“身份验证通过”几个字，可是汽车却没有启动。只听安全员说了一声：“我先来开一下吧”，就手动驾车上路了。
原来，公交站上停着一辆公交车，不知什么原因一直不动，也许是抛锚了。萝卜快跑就在它的后面，必须转到外侧车道才能驶出去，可是外侧车道只要有其他汽车驶过，萝卜快跑就要等着，它“不敢”插入外侧车道的车流，只能由人工驾驶来插队了，进入外侧车道后再转回自动驾驶模式。这显然是目前无人车的弱项之一。
我们一行六人，三人上了萝卜快跑，我和另外两位如果也要坐萝卜快跑，就要等前车到了终点，完成这一单后才能下新的一单，要等候较长时间。我们不等了，就叫了网约车回福人居。谁知我们后叫的网约车到了目的地，先开的萝卜快跑还要过好几分钟才来到。无人车的速度实在是慢，其原因既有路线规划方面，还有交会车、后车超车时的减速，以及礼让行人和非机动车时的停顿等诸多因素。
这天下午，同学们要去乌镇汽车站坐大巴回上海，从福人居去乌镇汽车站，同样可以乘坐萝卜快跑。于是，没坐过无人车的三位坐上了应约而来的萝卜快跑，已坐过无人车的三位由福人居汽车送到乌镇汽车站。
谁知我们上车后键入手机号后四位，身份认证却通不过，汽车又是不启动。尝试几次都不行，安全员说：“这辆车不是你们叫的吧？看，后面又来了一辆车。”果然，又来了一辆萝卜快跑，我立刻悟到是怎么一回事了。
原来，刚才同学们在议论萝卜快跑的乘坐体验时，福人居老板娘小俞听到了，觉得这也是接送客人的一种好方式，便在手机上安装了APP，并马上实施，为我们叫了一辆车，而我的手机同时也下了单，结果就来了两个萝卜。我们当即取消了一个订单，身份认证自是顺利通过，圆满完成了萝卜快跑的体验。我虽然之前已坐过几次萝卜快跑，但这次乘坐还是有新的体会，在经过一个路口时，亲眼目睹了无人车是如何礼让一辆人力三轮车的。
最后我要说的是，今后朋友们来访雅园、游览乌镇时，我为大家准备的行程单上都会有如此一项“萝卜快快跑，阿拉尝尝鲜”：乘坐萝卜快跑无人车。
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附录：“萝卜快跑”有关情况
“萝卜快跑”在嘉兴市的运营地区是乌镇，开始于2022年3月26日。目前的运行范围是乌镇城区，运行时间是每周七天，每天9:00-17:00。
乘客人数是每车最多三人，只能坐后排。年满七十岁的老人不能自己叫车，孕妇不能乘坐。
乘车费用是一口价：每车每次10元（2024年2月调价之前是每车每次3元）。
上下车地点采用固定站点，乌镇城区现有111个运营站点。车辆到达起点等待超过5分钟，乘客仍未上车的，系统将自动取消其订单。
车辆后备箱放置控制仪器，不能打开存放行李等物品。乘客携带行李物品的标准：正常背包1-2个或行李箱1个且不大于20寸。行李可放在副驾驶座上，以不遮挡安全员视线为限。
