1月21日，东丽工业株式会社宣布开发出了一种超高减振尼龙树脂，其减振性能是通用减振材料（丁基橡胶）的四倍，同时还保持了尼龙树脂的高温刚性和模具加工性。该公司已开始向客户提供样品，以期将其作为一种新材料应用于各种零部件，为电动汽车和自动驾驶汽车创造舒适的车内空间，并争取在2026财年在现有设施内实现全面生产。
虽然随着电动汽车的发展，发动机噪音正在降低，但仍有必要抑制路面产生的低频路面噪音，并预计将出台更严格的车外噪音法规。一般热塑性树脂具有低振动阻尼性能，橡胶基阻尼材料（典型例子：丁基橡胶）已被用于抑制噪音，但由于不具备热塑性，因此不适合复杂形状的部件或成型等二次加工。此外，在汽车和电气/电子元件所必需的高温（高达 120°C）条件下的硬度和刚度也存在问题，因此限制了其应用领域。
在这项研究中，东丽研究了一种具有优异高温刚性和模塑加工性的尼龙树脂聚合物合金，以及具有优异减振性能的其他树脂。传统的合金技术很难实现微米量级的分散结构，但通过应用东丽专有的 NANOALLOY® (NANOALLOY®)*1 技术，形成了共连续结构，其中每个树脂相都是100-300纳米量级的连续相*2（图 1），从而实现了既减振又阻尼的结构，实现了具有优异减震性能、成型性和高温刚性的尼龙树脂。
图1 尼龙相（亮区）和高阻尼相（暗区）形成纳米级连续相
通过这项技术，可以确认作为减振性能指标的损耗角正切*3比现有尼龙树脂的高约28倍，比丁基橡胶高约4倍。此外，由于它具有热塑性，因此可通过添加玻璃纤维等用于增强产品，实现了前所未有的高温高刚性（高温刚性：比丁基橡胶高约 80 倍）和减振性能。
图2 开发的材料（仅树脂）
图3 开发的材料（树脂+玻璃纤维增强材料）
这种新材料不仅可以替代现有用于包装和密封材料的柔性丁基橡胶阻尼材料，而且由于其硬度高，还可用于相对较大的结构部件，如各种噪声源的盖板和外壳。
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来源：东丽、化工新材料
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