今天要聊的话题是：怎么戒色？
答曰：我天天在山上自己改车子，腰酸背痛牛子疼，回家只想不干了睡大觉！实在没精力去想那些性的事。
今天的话题是：自己给万元车动手做轻量化。
如果我们拿万元车跑山和下赛道，那么定然希望它有更大的G值，轮上有更多的马力。强化引擎升级变速箱都是高阶操作，容易被改装店/修理厂狠宰一笔不说，敷衍的调教除了增大油耗之外未必能让你的万元车有实质性的提升。所以，在做加法是高风险回报率未知的情况下，不如做减法。自己给车做轻量化，需要的工具也不复杂，无法就是中飞的棘轮扳手，一字起和十字起，电钻，液压千斤顶、轮胎套筒、电工胶布、小刮板等等。像是麦弗逊悬挂的车拆避震自己干也不难，就是会很费腰。
之后就是轻量化的第一步，可先从轮辋和轮胎开始动手。因为一般万元车的14寸钢盆窄胎刹车散热差、抓不住地、还很重。所以一般来说我们的跑山车会换一套15-16的宽胎。常见的万元JDM通用数据是195/50R15,有一种说法是：簧下1公斤，簧上10公斤。意思就是簧下重量降低1kg质量，相当于簧上重量减掉10kg，虽然笔者觉得有一丢丢夸张，但是每个轮减掉差不多1.5-2kg的重量加上增加了抓地力，操控性可以说是瞎眼可见的提升。
接着就是拿掉备胎，如果是前驱车，那个位置刚好做电瓶后移，刚好配平后面的重量。电瓶后移怎么做？很简单，上网买一条差不多4-5米长的粗线做正极，一根断线做负极，正极连在原先的位置，然后从车内走线拉到后备箱。根据备胎槽孔的位置考虑是否打动做支架固定电瓶，负极直接在尾箱搭铁，即可。
再然后拆掉内饰，以威姿为例，如果你拆掉4个门板(-10KG)，换掉带安全气囊的方向盘（-1.5KG），拆除音响机以及喇叭（-4KG），拆除后座（-6KG），再拿掉后备箱里的一切（-5KG），备胎是9kg，车顶棚1KG，你的车瞬间没了36.5KG的重量，也就是73斤！再以笔者的威姿为例，光是做到这些，车子已经降到了900KG以下。
碳纤维机盖以及车身属于仁者见仁智者见智的补品，市面上很多小作坊的“碳纤维机盖”都是玻璃钢做的劣质品，尤其是机盖吻合度不高没有铰链，这在迎风行驶的时候有飞起砸前档的隐患：
光是这样，类似于威姿的车推重比和操控都会提升一个档次，尤其是下山感觉就要起飞了，毫不夸张。
在这一切做完之后，下一步的万元车进阶玩法就是DIY撞风进气、刹车通风、拆方向机、拆ABS、DIY刹车真空、DIY强化机脚胶以及调偏心螺丝了，篇幅有限，如果对这些小改装有兴趣的朋友可以多多点赞多多转发，增加平台对我的曝光权重，谢谢☺️
