趁热打铁:再写一写小奥拓
文摘
2024-08-28 12:05
江苏
不玩自媒体的人可能不知道，有一种指点叫作交流，有一种打扰叫作要你电话号码。你不能因为我有某款车就强行要认识我，那我家马桶是toto的，你家马桶恰好也是，是不是也要“交流”一下？最近还有一种论调，就是你打扰我，我不接受你的打扰，于是便成了《我自视甚高》。言归正传：实际上我一直都是K-Car的死忠，在人们喜欢“大”、“大”还有“大”的年代，我就喜欢这种小到极致的车子。其实，它也不慢，国道上以80km/h的速度巡航跑的比谁都“灵巧”，至于高速？这种车极速也就140km/h，600KG左右甚至不到的体重摇下窗户不被风吹走就行了。我的首选是斯巴鲁Vivio，尤其是Bistro版本，然而价格溢出直接劝退。总之，再喜欢也不能买溢价的东西。
而后是斯巴鲁云雀，即二代目REX，可惜的是国内只有贵航版本，组装工艺过差。而且贵航魔改的外观件和内饰件就和江南TT一个水平，你要把它还原成REX的样子还要保证不会小毛病不断约等于拆到只剩车壳重新组装一台新车，花掉的时间、精力、代价不亚于整备一台XXX。国内的那些车厂有一种魔力，就是能把一台本身精致到可以推进老车博物馆的车型魔改到“汽车下乡”
最后“妥协”了之后就是铃木奥拓。其实铃木奥拓在国内二手车市场有三款。最常见的是长安铃木09年开始生产的七代奥拓：另外一个比较冷门，在国内叫“哈飞百利”，它是从韩国大宇那里白的Tico淘汰产线，而Tico又是从铃木那里弄到的三代奥拓淘汰产线，有点东南汽车跟中华三菱买淘汰俩个世代的Lancer产线的意思。但这东西品控极差车源也很少。于是决定弄一台二代奥拓。这个车源还蛮多的，但是破烂多，精致的少。问题就在于3K-10K的价格区间，你是用前者的预算买个破烂自己翻新好，还是用后者的预算买个整备完成的？亦或是“中庸”一下，取中间？最后我选择了后者，没办法，它这套完美复刻1984年化油器版本的中控台和方向盘让人大呼“对对对，就是这个味！”：有些车可以“得过且过”，但这种配件遍地都是的家伙那就要“精益求精”——为了使它变成完完整整的一辆“车”，我修整了怠速阀步进电机，清洗了空调管路并更换了压缩机。其实这车开了空调基本也走不动路了，只是你可以拖垮动力，但是你不能没有。有一些人对K-Car的评论区“太小了，我200斤，坐不进去，差评。”——事实上，它的内部空间并不小，你永远相信JDM偷空间的能力。另外，一个人如果是175+的正常身高，长到200斤应该反思一下自己是不是过于不自律？我，175，和奥拓在一起把自己比例拉到仿似野球场的高瘦远投王，然而我坐进去座椅只需要调在中间地带。而我们请身高同样175的外国模特坐进去，依然空间足够：私以为，凡事能做到极致便是“精致”，作为尺寸比云雀更小的车型，奥拓和Z4什么的在一起对方是庞然大物，和“胖头鱼”什么的在一起，对方简直是鲨鱼辣椒巨人：
诚然，若你对奥拓的要求是“麻雀虽小五脏俱全”，那么这个可能连“车”都算不上，它更像是一个停在Bistro小酒馆门口的道具。但是你把它当作后者附加可以听磁带和移动，那么这就是最好玩的玩具。
