点击上方蓝字关注我们
新迈腾、帕萨特Pro的价格真是跌得我眼睛都直了！
这两款车可是上汽大众的当家花旦，没想到现在直接杀到了15万级别，着实让人大跌眼镜。
这不禁让我想起那句老话：“早买早享受，晚买享折扣”。
不过在当下这个行情里，这句话怕是要反过来说了：早买早吃亏啊！
作为一名资深的汽车评测专家，我可以负责任地说，这两款车的降价绝对是今年B级车市场的一记重磅炸弹。咱们先来看看具体的降价情况：
新迈腾最低配置的指导价从18.99万降到了15.99万，足足降了3万。
而帕萨特Pro的入门版更是从18.99万直接杀到了15.59万，降幅高达3.4万。
这种降幅，说实在的，我在B级车市场还真没见过几次。
那么问题来了，为啥这两款车会降价这么狠？我琢磨着，主要有这么几个原因：
市场竞争激烈 ：B级车市场早就打得不可开交了，特斯拉Model 3、比亚迪汉等新能源车型的加入，更是让这个市场变得硝烟弥漫。大众不降价，还真有点吃不消。
产品力提升 ：新一代迈腾和帕萨特Pro在各方面都有了不小的进步，尤其是在智能化方面。降价其实也是为了扩大市场份额，让更多人体验到这些新科技。
去库存压力 ：虽说这两款车月销量超过2.4万台，但库存压力依然不小。降价也是为了加快库存周转。
说实在的，这两款车降价到15万出头，性价比是真的高。我给你们掰扯掰扯，看看这俩车到底值不值这个价：
外观方面 ，新迈腾和帕萨特Pro都走的是稳重大气路线，但又各有特色。
新迈腾的前脸更具攻击性，LED矩阵大灯配上镀铬装饰，走路都是摇头晃脑的。
帕萨特Pro则更加内敛一些，但那条贯穿式尾灯是真的帅，晚上开出去绝对是个“灯厂”。
内饰方面 ，两车都是满满的科技感。三块大屏幕组成的驾驶舱，看着就让人“上头”。材质用料也是没得说，软包覆盖面积大，摸起来就是舒服。不过要说槽点，那就是实体按键少了点，全触控操作还是有些不习惯。
动力方面 ，两车都搭载了2.0T发动机，最大功率220马力，扭矩350牛米。这套动力总成在同级别里绝对能算得上是“顶呱呱”的了。百公里加速7.4秒左右，日常使用完全够用，超车也是“信手拈来”。
智能化方面 ，两车都搭载了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，支持L2级自动驾驶。
这套系统在高速上的表现相当不错，能自动跟车、变道，长途驾驶轻松不少。
不过在城市道路上，还是有些“手忙脚乱”的感觉。
新迈腾和帕萨特Pro降价到15万出头，绝对是“真香定律”的又一次验证。这个价位能买到这么高配置、高品质的B级车，说实话，我都有点心动了。
买车这事儿还是得慎重。
虽说这两款车降价很诱人，但也要考虑到以后的保值率问题。
毕竟降价这么狠，难保以后二手车市场会不会更“跌冒烟了”。
而且，如果你不是非常着急用车，我觉得再等等也无妨。
这次降价这么狠，说不定过段时间还会有更大的优惠呢。
我还是要说，不管是新迈腾还是帕萨特Pro，在15万级别绝对都是“神车”级别的存在。如果你正好在这个价位选车，而且不介意降价带来的保值压力，那么“下手就对了”。
那么问题来了，面对这两款降价后的“真香神车”，你会选择哪一款呢？是偏向运动感更强的新迈腾，还是更加稳重的帕萨特Pro？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论。
声明：文中图片和素材来源网络，侵权联系，必删！个人观点，仅供参考。
