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🚗 看到这个标题，我的第一反应是：小米不是刚出道吗？
怎么就冲到第一了？
不过想想雷军那股子劲儿，又觉得似乎也在情理之中。
这不，懂车帝刚刚公布了2024年冬季续航测试成绩单，咱们来瞧瞧到底谁“支棱”起来了，谁又被“打脸”了。
📊 冬测成绩单：真相总是残酷的
懂车帝这次可是下了血本，一口气拉来40多台新能源车，从纯电到插混，从自主到合资，全都给安排上了。
测试方法也很简单：满电状态下，车库里过夜，第二天开着空调，平稳驾驶到电量耗尽。
听起来挺简单，但结果可真是让不少车企“气得蹦起来”。
最让人“上头”的当然是小米SU7 ，这个新兵蛋子居然在纯电轿车组里一举夺魁！
雷军在微博上都乐开了花，说是在零下20多度的环境下不仅续航第一，冷车充电还拿了最高评级。
不得不说，小米这次是真的“顶呱呱”。
再看看其他选手，蔚来EC6以336.9公里的实测续航拿下了第二名，但和官方宣称的615公里比起来，缩水了45%。
小鹏P7跑了316.2公里，排第三，但比官方数据缩水了53%。
看来李斌老师之前说的“又臭又吵的油车”这话，现在怕是有点儿打脸了。
🔋 续航“跌冒烟了”：谁是最惨？
说实话，看完这份成绩单，我真有点替那些车企捏把汗。大部分车型的实际续航只有官方数据的四五成，有的甚至只剩三成。这不是“跌冒烟了”，这简直是“天塌了”啊！
最惨的莫过于理想ONE ，这个增程式车型官方说纯电能跑188公里，结果测试只跑了59.3公里就趴窝了，续航缩水率高达69%。这下可真是从“国民神车”变成“国民尴尬”了。
再看看特斯拉，Model Y和Model 3这两个“装逼利器”也没能幸免。
Model Y官方说能跑594公里，实测只有279.6公里，缩水53%；Model 3更惨，468公里变成了200.2公里，缩水57%。
马斯克老兄，你家车子在东北这是要闹哪样？
大众ID系列也是惨不忍睹，ID.6X从510公里缩水到225公里，ID.3更是从430公里缩到167.3公里，缩水率高达61%。这下可好，从“神车”变成“神坑”了。
🏆 谁是真正的“续航之王”？
话说回来，这次测试也不是所有车都拉跨。 宏光MINIEV这个小不点儿反而成了最大赢家 ，170公里的官方续航，实际跑了103.2公里，续航达成率高达60.71%。
这下可真是应了那句“麻雀虽小，五脏俱全”啊！
比亚迪家族里，海豚表现最好，405公里的官方续航，实测225.2公里，缩水44%。汉EV和唐DM就差点意思了，都缩水了56%左右。看来王传福老师还得加把劲儿啊。
广汽埃安这次表现就有点尴尬了，AION Y、AION V和AION S的缩水率分别是53%、62%和63%。这下可好，从“埃安”变成“挨冻”了。
💡 给车主的几点建议
选车要理性 ：别被官方数据迷了眼，实际续航才是硬道理。
做好心理准备 ：冬天用车，续航缩水是难免的，提前规划路线很重要。
充电要趁早 ：别等到电量见底了才想起来充电，这在冬天简直是自寻死路。
保暖很关键 ：车子也怕冷，最好能找个车库停着，别让电池受罪。
关注新技术 ：像小米这样的新玩家，可能会带来一些黑科技，值得期待。
看完这份成绩单，不知道你们有什么感想？是不是对自家车的续航又有了新认识？欢迎在评论区分享你的用车经验。对了，如果你正在选车，这份榜单有没有影响你的决定？你会为了续航“真香定律”而改变主意吗？
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