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“不相信他们的财务是真实的”!魏建军再谈“唯销量论”:长城汽车哪怕跌落前十也不怕
汽车
2024-09-15 16:03
上海
爱普搜 · 汽车产业链数据服务平台
“长城汽车不害怕销量下滑,销量前十名的车企大部分都亏钱了。”在9月13日的一场直播中,长城汽车董事长魏建军认为,“长城汽车(销量)哪怕跌落前十也不怕,因为要健康地发展,宁可少干点,市占率少一点,也不去追求没有意义的销量。”
这并非魏建军第一次抨击“唯销量论”。今年8月,魏建军谈及汽车行业销量排行时说:“我们需要的是在一致环境下的排名,比如质量上的排名、消费者的口碑排名、企业的好感度、利润、纳税,可以是多维度的全方位的排名,光排一个销量,有什么价值?”
图片来源:央视新闻直播截图
公开数据显示,今年8月,长城汽车销量为9.45万辆,同比下降17.21%;前8个月,长城汽车累计销量为74.54万辆,同比微增0.4%。但从业绩来看,长城汽车上半年实现营收914.28亿元,同比增长30.6%;归属于上市公司股东的净利润为70.8亿元,同比增长419.9%。
“丰田一年利润2400亿,长城利润一年600多亿,为什么捆起来才卖人家的零头?”面对这一提问,魏建军坦言,“这种情况的出现并非汽车产业不好、电动车不好,而是行业内部内卷、存在恶意竞争。”
自2023年以来,国内汽车市场的竞争日趋白热化,行业内卷现象愈加突出。这种缺乏边界、无休无止的“内卷式”竞争模式,正悄然滋生出一系列令人忧虑的恶性效应。魏建军认为:“当前汽车产业的发展确实有点乱,不能做恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的事情,甚至通过造假走捷径,利用不正当的手段来竞争欺骗消费者。”
图片来源:每日经济新闻 资料图
事实上,汽车行业的无序内卷,已致多家车企业绩出现亏损或大幅减少。多家汽车上市公司在2024半年报中披露,“新能源汽车市场价格战挤压利润空间”。“过度的价格竞争只会导致恶性循环,让整个行业失去健康的发展环境,企业如果不盈利,将难以长久维持。”魏建军说。
此前,魏建军就曾对部分车企的“烧钱”行为有过犀利的点评。“企业的长远发展不能仅依赖外部输血,更需具备强大的自我造血能力。企业要是没有造血能力,不盈利是走不远的,靠资本能走远吗?资本追求的不仅是故事与概念,更核心的是实实在在的盈利。”魏建军表示。
针对部分车企财务真实性的问题,魏建军直言,“根本不相信他们的财务是真实的”。今年8月,魏建军也曾公开质疑称,行业内有车企“出老千”,并表示愿意承担审计费为全行业车企做财务审计。
魏建军在大谈汽车行业乱象的同时,外界对长城汽车的质疑也颇多。智驾实力就是其中之一。对此,魏建军回应:“早在十年前,长城在智能化技术上就荣获奖项,而当时造车新势力尚未成立。并非只有造车新势力才更懂得智能化、数字化,长城同样能干好。”
图片来源:每日经济新闻 资料图
目前,长城汽车的最新智能化技术已发展到第三代,智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra及智慧空间系统Coffee OS 3都首发搭载在魏牌全新蓝山上。预计今年第四季度,全新蓝山全场景NOA将实现全国开放。
此外,长城在新能源汽车上的“掉队”也被外界多次提及。“说长城的电动车卖得比较少,发展得慢,实际上这都是一种误区。”魏建军表示,长城汽车没把补贴看得那么重,没有快速做油改电的电动车,但投资了电池、电机、电控,也掌握了智能驾驶的核心技术。
长城汽车并不认为自己是产品、技术落后,而是将销量上面临的压力归因于“营销不到位”。为此,魏建军以身入局,亲自做起了营销,打造个人IP为长城增加曝光量,并推动长城营销体系的转变。
在谈到亲自参与直播,并在社交平台上发声,魏建军表示:“时代需要我们走出舒适圈,适应新时代,作为企业的领导者,与消费者互动、聆听反馈和建议,是必修课,也是必然要做的事。”
魏建军认为:“长城要的是有质量的流量,要的是被用户认可和喜爱的流量。即使是吸引了大量流量,也绝不会是借助网红效应打造出来的低质流量。”
在刚刚落幕的成都车展上,有视频博主在长城魏牌全新蓝山发布会后,提议让360创始人、董事长周鸿祎来试驾一下,魏建军直接拒绝:“不需要周鸿祎试驾,不能用流量代表一个产品的价值。”
“(长城汽车)要通过不断的创新和优质的服务,获得消费者的信任和支持。”魏建军说。
爱普搜汽车转载自NBD汽车
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg2NTUyODExNQ==&mid=2247559251&idx=1&sn=4d98e4bb4c3f34f68481b24deb6ab246
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