某汽车公司千万资产无人接盘

汽车 2024-08-15 16:37 上海

爱普搜 · 汽车产业链数据服务平台

8月13日，阿里拍卖平台显示，河南力帆新能源电动车有限公司（下称“河南力帆”）资产包因无人出价，再度流拍。

河南力帆资产包于今年7月22日开始首次拍卖，起拍价为9894.8613万元，遗憾的是，经过24小时拍卖，市场反应冷淡，因无人出价未能成交，最终于7月23日以流拍告终。本次为二次拍卖，二次拍卖的起始价由9894.8613万元降至7915.88万元，降幅1978.98万元。虽然二次拍卖起始价缩水了将近两成，但依然无人问津。

据拍卖平台显示，二次拍卖共有74人设置提醒，1557人围观，但无一人报名，最终于8月13日10:00结束，以流拍告终。作为对比，首次拍卖共有111人设置提醒，3583人围观。也就是说，二次拍卖关注度呈现“腰斩”趋势。

竞买公告显示，本次拍卖标的物为河南力帆登记在册的所有存货，包括原材料、在库周转材料、库存商品；机器设备；电子设备；车辆等资产。

公开资料显示，河南力帆新能源电动车有限公司成立于2014年8月，法定代表人为杨攀洪，企业注册资本和实缴资本均为15000万人民币，是一家以从事汽车制造业为主的企业。该公司由重庆力帆新能源汽车有限公司全资持股，后者由力帆科技（集团）股份有限公司（下称“力帆科技”）全资持股。换而言之，河南力帆是力帆科技的全资子公司。

据了解，河南力帆是力帆科技在全球的第24个工厂，也是力帆科技首个专门生产新能源电动轿车的工厂，于2014年12月投产，彼时，蔚来汽车和小鹏汽车也才刚刚创立，从发展时间线来看，河南力帆的起步并不晚，只可惜最终也只能惨淡收尾。

2023年3月6日，力帆科技（集团）股份有限公司发布公告称，董事会同意河南力帆向法院申请破产清算。公告显示，河南力帆自2020年以来无实质业务开展，截至2022年9月30日，河南力帆未经审计净资产-1.54亿元，负债总额1.89亿元，严重资不抵债，已不具备持续经营能力。鉴于上述情况，为优化经营结构、聚焦主业，提升公司盈利能力，保障河南力帆股东及债权人合法权益，经公司董事会审议通过，河南力帆拟以资不抵债且不能偿还债务为由，向法院申请破产清算。河南力帆的破产清算申请由法院受理并指定破产管理后，力帆科技将丧失对其的控制权，其将不再纳入公司合并报表范围。

2023年12月7日，河南力帆以资不抵债、无力清偿到期债务且资金链中断、关键试验项目无法通过试验要求全面停产为由向河南省济源市人民法院申请进行破产清算。

法院裁定书显示，河南力帆申请了低速四轮电动车生产本案开展经营，但纯电动乘用车最终未能获批准并于2016年底提出终止电动乘用车资质单申报工作。另因力帆集团陷入困境，对河南力帆投资中断，经公司财务审计至2022年12月31日，公司资产为3521.05万元，负债为1.89亿元，净资产-1.54亿元，且公司涉及多起民事诉讼、执行，现生产设备和资金已被查封冻结，处于全面停产状态。

法院认为，河南力帆因纯电动乘用车项目审批、资金问题近年来生产经营陷入困境，该公司现停产，无生产经营性收入来源，对所负到期债务明显缺乏清偿能力，故申请人河南力帆自行提起破产清算申请符合相关法律规定。同年12月15日，法院受理河南力帆破产清算申请。

需注意的是，时过境迁，如今的力帆科技也早已不是曾经的力帆，而是一个挂着力帆名字的吉利“子车企”。2020年7月，力帆发布公告，因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被破产的风险。至此，力帆走上破产重整的道路。次月，法院裁定受理力帆破产重整。2021年12月，吉利汽车发布公告，拟与力帆科技共同投资设立合资公司，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽车与力帆科技共同投资设立的合资公司已完成工商注册登记手续，并取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，定名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”）。

回归河南力帆的遭遇，其倒下无疑给行业敲响了警钟。当然，随着传统车企转型的力度加大以及车市优胜劣汰的加剧，竞争更加白热化，河南力帆的处境也仅是当下众多车企的一个缩影。

在此之前，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）破产清算案资产拍卖也曾两度流拍。拍卖平台显示，广汽菲克长沙工厂于7月21日10:00开始首次拍卖，起拍价为19.152885亿元，但因无人出价，首次拍卖以流拍告终。此后于8月5日10:00开始进行第二次拍卖，二次拍卖的起始价则由19.152885亿元降至15.322308亿元，降幅3.830577亿元，但最后同样无人接盘。

行业人士认为，不管是河南力帆还是广汽菲克，其倒下其实也与车市的大环境发展有关，市场在不断地变化，而这些车企未能跟随主流市场的发展步伐。实际上，随着近几年国内自主品牌的快速崛起以及市场存量竞争的加剧，自身缺乏造血能力且产品尚未有足够多亮点的车企相继淡被市场淘汰，包括东南三菱、长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌等等均淡出大众视野。

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