不识庐山真面目？神韵尽在此站中！
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2024-12-12 18:54
北京
西看“飞流直下三千尺”
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12月10日，随着最后一把旅客座椅安装完成，标志着安九铁路庐山站东站房全面建成，庐山站东、西站房全面联通。庐山站是安九铁路全线最大站房，也是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽。庐山站场规模8台25线，分东、西站房两期建设，西站房已于2022年4月28日开通运营，东站房历时两年半完成建设。作为既有站房扩建改造工程，改造后的庐山站站房面积6万平方米。庐山站距离雄奇险秀的庐山车程仅需要20分钟，在新建庐山西站房设计中，设计团队以“雄秀庐山”为抽象原型，以“山影水语、融汇九川”作为站房的整体设计理念，除了西站房采用国内首例“高落差瀑布式大型双曲面大雨棚”外，在东站房外立面、室内吊顶、候车厅、出站厅等地方也体现了山水元素，设计旨在透过站房演绎出山的秀美、水的灵动、云的飘逸，整体勾勒出“融山纳水浑然一体”的站房形态。![]()
庐山站东站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造“山形”，生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象；为使造型线条更加流畅、自然，项目团队多次深化外立面风格，采用MIDAS软件对双曲面结构应力和变形分析，结合BIM技术全程动态精准定位幕墙龙骨和面层空间，并使用自主研发的云技术质量管控平台进行过程质量管控，成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米内，保证了整体效果最佳呈现。![]()
同时，为充分展现九江九水之韵，庐山站候车大厅整个吊顶全部采用以“山间悬挂白练”为灵感制作的曲面铝板装饰，并设有9个采光天窗，舒展飘逸的流线分别对应九江的“九水”，疏密均匀的铝圆通对于阳光的吸收和折射能力较强，白天过滤后的阳光均匀洒落，点亮整个站房空间，直观地体现庐山瀑布‘飞流直下三千尺’的气势。在出站厅通过定制条形灯和铝条板进行吊顶装饰，将原设计的石材柱子优化为与吊顶直接衔接的铝板造型柱，借用柱子的高差展现水流倾泻而下的意境，似瀑布像白色绢绸从悬崖直挂到河流，展现“遥看瀑布挂前川”的绚丽图景。作为江西省首例“上进上出”式高铁站，旅客乘车方式采用立体化式设计，乘车时不需要跨过站前广场，5分钟内可以实现14个站台间轻松换乘，进站后平均步行不到100米即可乘车，出站后仅3分钟便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通方式无缝衔接。![]()
庐山站为既有线改造工程，上跨京九铁路、武九高铁等10条线路，上跨营业线高架站房钢结构由候车层桁架、换乘通廊、天桥等5个单体组成，宽176米，长度90米，覆盖面积15840平方米。历经9个中国铁路最高等级封锁施工，将重达4300吨的钢结构组合体横跨10条铁路繁忙干线成功顶推，完成了世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推，创下了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录，为中国大型上跨铁路营业线施工积累了宝贵经验。![]()
作为安九铁路上的枢纽型工程以及世界文化遗产、中华十大名山之一的5A级景区庐山“新门户”，庐山站整体开通运营后，对提升城市区位优势，加强九江外部交流与合作，助力高标准建设长江经济带重要节点城市具有巨大促进作用。同时也将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提高长江经济带与周边区域、经济带内主要城市间的铁路通道能力、对促进沿江城市间人文交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。
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