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怀旧的日本野兽，Officine Rossopuro 改装的 Moto Guzzi SP1000 | 酷乐机车

汽车 2024-12-23 02:56 湖北

很多车子不一定是用来骑的，可能只是用来欣赏的。

相比汽车来说，机车可能更适合改装、收藏，精心打造 —— 比如今天的野兽 —— Moto Guzzi SP1000。

将一台搭载庞大Moto Guzzi V型双缸发动机的摩托车改装成一辆实用的定制车，并不像看起来那么简单。而如果说有谁是真正掌握了摩托改装的精髓大师，那一定是菲利波·巴尔巴坎（Filippo Barbacane）。

巴尔巴坎在亚得里亚海边的佩斯卡拉拥有一个简朴的工作室，他在这里制作了数十辆出色的定制车，些车全部基于Moto Guzzi打造，每一辆都独一无二。这次他应客户的要求，将一台SP1000融入日本Brat风格，于是创造了这款令人惊艳的改装摩托。

高难度改装挑战

早在几十年前，美国杂志《Cycle World》就对SP1000揭示了改装难度。

该车的整流罩、气缸盖、膝盖和小腿的互相配合很糟糕，并且座椅、车把、离合器、刹车和油门也不太舒服。很少有试驾摩托如此评价。

大多数带平把的摩托车都有简单的人体工程学设计，而Guzzi则不同，考虑到改装一辆定制车的高昂成本，你肯定不希望客户在改装完成后告诉他们无法骑行这辆车。

巴尔巴坎的巧妙设计

但是与上述情况不同，巴尔巴坎的Guzzi改装车不仅外观出色，骑起来也非常舒适。很多他的客户驾驶这些高端定制车在意大利乡村旅行。

巴尔巴坎表示其追求的是紧凑的线条，同时保持合适的悬挂功能，最重要的是该车拥有合理大小的座椅，这是Brat风格中经常被忽略的部分。在开始改装之前，巴尔巴坎一如既往地将Guzzi完全拆解并重建布线，完成这项繁琐的任务后，他开始发挥创意。

该车采用低而紧凑的油箱，这是一款铝合金油箱，借鉴了一些80年代老油箱的线条，油箱不仅线条紧凑，而且将重量集中，折叠成更细长的顶部，完美地反映了气缸向设计。

这款改装车的手把宽大，确保了手的位置合适，座椅充满复古风格且具有足够的衬垫。美观方面，手工打磨的铝制挡泥板和同样轻量化材料的侧盖让整体造型更加精致。

为了让这辆车的操控和制动达到最佳状态，巴尔巴坎选择了全套意大利装备。

前叉经过修复后装上了一套Bitubo弹簧，后避震看似复古，但实际上是完全可调的Bitubo避震。制动系统为Brembo，但经过巴尔巴坎的重新设计，前部减重，后部增加了更大的刹车盘和定制支架，并配有编织刹车线。

轮毂来自Borrani，配有不锈钢辐条，同时搭载Pirelli Metzeler ME 77轮胎，其在美观和功能之间达到了完美的平衡。

精美手工艺与先进技术

为了展示全面的技艺，巴尔巴坎在机加工车间制作了一些标志性零件。其后刹车支架堪称艺术品，手工制作的仪表看起来像是二战战斗机的仪表，发动机和车架支架增加了必要的刚性，气缸头保护器则采用红色阳极氧化处理，与整体配色相得益彰。

银色油箱与黑色车架以及机械部件形成对比，红色和定制图案让人一眼就能看出这是一辆特别的机车。为了不破坏新的线条设计，整车电线束也全部重新布线。

该车还淘汰了几十年的旧线圈，增加了电子点火系统，并为这辆车配备了最先进的启动和电压调节技术。

引擎也经过细致重建，949cc发动机恢复了最佳状态，排气系统采用一对优美的弧形排气管，连接到反向锥形消音，所有部件都经过精心镀铬，最后则是将化油器的滤芯更换为手工制作的合金空气箱。

巴尔巴坎的机车作品不仅技艺高超，还展现了他对Moto Guzzi的深厚理解和独特设计理念，使每一辆摩托车都成为独一无二的艺术品。

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Author / 酷乐机车

CLauto酷乐机车

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