​最靠谱的冒险车?源自达喀尔的本田非双是什么来头 | 酷乐机车

汽车   2024-11-01 03:39   湖北  



在1988年巴黎-达喀尔拉力赛中,意大利选手Edi Orioli驾驶本田NXR750夺冠。

你大概知道本田非双(Africa Twin)作为一款技术先进的大排量冒险摩托车,自2016年重新上市以来一直是该类别的畅销车型。本田将其定位为喜欢越野骑行旅游爱好者的理想选择,这一点确实不假。


但情况并非一直如此。

因为最早公开发售的非双其实直接继承自一款传奇赛道用车,并由设计原厂赛车的一帮人少量制造,尽管多年来本田非双发生了巨大变化,但仍然在全球摩托车爱好者中占有重要地位。

以下是非双的演变历程。

诞生于赛道

1986年,本田NXR750在巴黎-达喀尔拉力赛首秀中由Cyril Neveu驾驶夺冠,这辆车搭载了一台全新的779cc原型V型双缸发动机,采用OHC气门驱动系统,输出功率为70马力。


最初的NXR750是一款专门为1986年巴黎-达喀尔拉力赛设计的赛车,本田赛车公司于1984年开始这个项目,并在1985年派遣工程师前往拉力赛学习,以打造一辆领先于竞争对手的赛车。

他们为赛车设定了一些目标 —— 它必须易于操控且性能稳定,最高时速需达180公里,平均持续巡航速度为150公里/小时。此外,它还需易于维修,续航里程约为450公里。


NXR750采用了45度779cc V型双缸发动机布局,配有90度曲轴以减少振动,设计功率为7000转时70马力,该车还搭载了57升的燃油、鞍式前油箱以保持低重心、头灯上具备保护网罩、以及六速变速箱。

前轮行程300毫米,后轮行程270毫米,总重190千克。


1988年,本田NXR750在巴黎-达喀尔拉力赛中再次夺冠,由Gilles Lalay驾驶。

该平台的成功催生了第一款量产的非双。

非双的诞生

首款非双XRV650(RD-03)于1988年5月面世,该撤借鉴了本田在达喀尔拉力赛上的成功经验,尽可能贴近赛车设计,甚至由本田赛车公司而非本田民用公司生产。设计师借用了本田Transalp上的现有583cc每缸三气门SOHC V型双缸发动机,并将其加大到647cc,打造出57马力的新车心脏。

他们希望比非双Transalp更具攻击性,因此遵循了NXR750的设计理念。


1988年,由本田赛车公司制造的首款非双亮相。这辆车作为无妥协的街头合法版达喀尔赛车,被设计得如同NXR750的复制品。


更大更好?

1989年本田更新了非双,推出XRV750(RD-04)。它在许多方面都有所改进,但不再由本田赛车公司生产。新款非双XRV750引入了排量增加、制动性能提升和新车身等改进。

新的XRV750仍被定位为征服沙漠的双运动摩托车,但生产标准有所下降。


尽管引入了名为“Tripmaster”的数字计算机,但车身快拆扣件、头灯保护罩和绒面革座椅材料都被取消,重量也从185千克增加到209千克。


1993年,本田对V型双缸非双进行了最后一次重大升级,推出XRV750(RD-07),配有改进的车架、降低油箱和座椅高度,以及使用了新的车身。除了1996年外观更新(XRV750 RD-07A),该车在2003年停产前基本保持不变,结束了非双的第一个15年历史篇章。


重生

本田在2016年以CRF1000L的名义复活了非双,这是历史上最受期待的冒险摩托车发布之一。新车既要继承前辈的声誉,又要与来自宝马、杜卡迪、KTM、凯旋和雅马哈的新一代大型冒险摩托车竞争。


这款车拥有更多动力、并采用了并列双缸发动机、与原版XRV750相似的悬挂行程以及双离合变速器选项。


新非双以其全新的平行双缸发动机布局,着重低重心,保持了车身紧凑。为了达到这一平衡,本田采用了如类似CRF越野摩托车的单凸轮轴设计,以及油泵和水泵集成的平衡轴,使得动力系统紧凑且姿态低矮。


2018年,本田增加了电子节气门,推出了增加油箱容量和悬挂行程的非双Adventure Sports版本。

改款传奇

2020年,本田推出了经过显著改进的CRF1100L非双。新车虽然在设计上类似旧款,但在动力、技术和悬挂能力方面都有所提升,适合在各种路况下行驶。


2020款非双的电子设备套件是其最大变化之一。

新款非双配备六轴IMU,监控转向ABS、Honda Selectable Torque Control 、后轮提升等功能。骑手可以选择六种骑行模式、三档抬头控制、七档HSTC控制等。还有三种屏幕显示模式、巡航控制、蓝牙和Apple CarPlay连接。


新款CRF1100L非双提供同类摩托车中最为健全和功能丰富的骑行界面之一。尽管增加了电子设备、排量和马力,本田依然成功将车重减轻了大约2千克。


新款非双既能满足喜欢按键操作的骑手,又能稳定自如地应对几乎所有地形。它在某种意义上依旧致敬了最初的设计,但却十分的现代化。

# CLMOTO酷乐摩托 #
# HONDA #
Africa Twin #

Author / 酷乐机车


CLauto酷乐机车
CLauto酷乐汽车的机车Club——CLmoto,只谈机车。覆盖全球华语圈最有深度的性能(改装)车爱好者的圈子。车辆与机械的美,唯独你们最清楚。这里没有广告与软文,只有酷与真实。
 最新文章