周法栏目冠名商：中意财险
17天的时间，让一整个旅游团81人的行程减为67人，推后1个月出行，还无故减少一晚的住宿服务；1个月内，支付款项超200万元，却没被提供任何服务；距送签日期已过月余的时间，对方仍未提供机票、酒店的相关预订单；距出团日期不到1个月，对方仍未办理出票；仅剩2周就要出团，对方就像人间蒸发般对出团相关消息置之不理，并停止一切操作；已经支付的钱款被对方挪作他用，并未用于包价产品的操作成本……
国家旅业网去年8月曾发文《旅游复苏后，旅行社损失最惨痛的大事件》（点击此处链接可跳转阅读原文）：*华国际邮轮卷走游客2千余万元，波及数百名游客，6家知名旅行社成为受害者。
时隔一年有余，再次重提此事，是因为国家旅业网获知了一个好消息：拉美途将*华国际邮轮告上法庭，赢了官司，或将能追回全部损失。
国家旅业网特写此文，希望将这一好消息告诉更多业者，也希望能把拉美途的经验教训与各位业者分享。
“我们不能因为个例而否认整个旅游行业的公信力，我愿意相信旅游业的同业有很多很好的人。”
正如隋逸女士在接受国家旅业网采访时所言，旧事重提不是为了再次谴责谁，而是希望能回应关切，给各位业者鼓鼓劲。
“要有一颗坚韧的心，只要不放弃，战斗就没有结束。”
道阻且长
历经13个月，开庭3次
诉讼之路道阻且长，费时费力费钱。维权道路千千万，拉美途为何要选择这条路？
其实隋总最初选择的是旅游局这条路。但由于对方注册的是邮轮公司，没有旅行社相关运营资质，不在旅游局的管辖范围内。
“我不是很明白：他们没有运营资质却在经营相关业务，旅游局不是更应该处罚吗？”
隋总的困惑，或许也正是各位业者的难言之隐。
而选择报警后，派出所也没有立案：双方签订了购买合同，只能被认定为合同纠纷，不算“骗”，不属于刑事案件的范围。
拉美途最终也只能迫于无奈选择到法院起诉。
上千万的项目临出发前2周甩团，用隋总的话来说，这在业内是“绝对不被允许的、不可触碰的、最高的禁忌”。
面对劲敌，组成军团总会比单打独斗要来得容易些。开头提到，和拉美途一样被卷走钱款的旅行社一共有6家，他们不是没想过6家旅行社联合起来进行集体诉讼，只是对手仿佛有备而来般——6家旅行社，6个版本的合同，甚至连公司名称都不一样。
最终只得单枪匹马上阵杀敌的拉美途，赢了这场战斗谈何容易？期间拉美途还遭遇*华邮轮的反诉：一口咬定拉美途没能付清尾款违约在先，所导致的最终结果是自食恶果。
这场官司拉美途一打就是13个月，开庭3次，每次都高达5小时以上。好在法院最终做出的判决，是个好消息：拉美途，胜诉。
做事先做人
赢了官司，更赢了口碑
纵观整个事件，拉美途最终能打赢这场官司，离不开司法公正，但更多的是拉美途做事的流程规范与做人的恪守底线。
由于做事的规范性，拉美途得以保留并提供大量证据以佐证自身诉讼主张。
国家旅业网浏览了该起案件的一审判决书，时间节点、邮件、聊天记录等等证据在串联后毫无疏漏，证明了导致拉美途拒绝补全尾款“违约行为”的发生，是因*华邮轮没能提供应有的服务，出于风险防范意识才做出的决定，有理有据地驳回*华邮轮反咬一口的信口雌黄。
除去赢了官司，永远将客人的权益放在第一位的理念，也让拉美途赢得了口碑和市场。
要知道，这起恶性事件发生在旅游业刚刚恢复的时期，业者们大多囊中羞涩。拉美途在没能讨回自己被卷走的巨额钱款时，自掏腰包花费约600万元帮助客人，并利用自己在国际邮轮市场的口碑，用不到一周的时间帮助客人转团，与客户坦诚沟通。
防人之心不可无
疫后旅游业大洗牌
不能过于信任靠行规约束
隋总也对自身进行了反思，总结了一些教训。
疫情刚刚放开，员工还没完全到岗，客人又急需产品。情急之下，拉美途见*华邮轮的创始人法人多种头衔在身，颇有社会地位，在工商局的各种资质都是全面的，没有多加深入考察，拉美途便选择与之签订合同。
“我们也是后来才发现这是一两年内刚成立的新公司，把自己包装得很好。”
出于对业内同行的信任，签订合同时拉美途没仔细看内容就签字了，直到事发时仔细阅读了各项条款后才发现：合同通篇只需要拉美途履行一个付款义务，没有任何权利可言——可谓霸王条款。
“错在我们在做合同上太掉以轻心了。”隋总说道，“疫情之后，旅游业从业者重新洗牌了。不能再像之前认为家家都是做口碑的，要有法律意识，不能只靠行业规则进行约束。”
俗言道：害人之心不可有，防人之心不可无。在经历过这起恶性事件后，拉美途也树立了更好的法律意识，设立了专业的团队经手合同。
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