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欧盟委员会开始审查中国的航空公司……

文摘 2024-09-04 08:03 德国

这是整个微信
中欧班列人最多的圈子

（商务推广）

中国的光伏组件，中国的电动汽车，中国的电商包裹……很长一段时间以来，中国的产品似乎成为欧盟委员会的“眼中钉”。对于欧盟委员会来说，是什么商品可能不重要，重要的是——似乎只要来自中国，就可以拿到放大镜下大加揣测。

如今，连中国的航空公司也进入了布鲁塞尔的视野。因为“它们带来了不公平竞争“……

据德国空运网站aero.de消息，欧盟委员会正对中国的航空公司展开调查——布鲁塞尔方面认为：“中国航空公司正在通过更多飞越俄罗斯领空的直飞航线，迫使欧洲竞争对手退出业务。”

由于欧洲航空公司航线绕行俄罗斯领空，这些航司的中欧航线航程远、时间长，需要消耗的燃油成本也更高，其价格并不受市场欢迎。

2024年，中国目的地对于欧洲航空公司来说是一项艰难的业务。目前远东地区航线的利润率，汉莎航空老板Carsten Spohr表示，“不太好”。

汉莎航空最近在中国的运力不及2019年的57%。竞争对手英国航空公司将飞往北京的航线暂停一年。

然而，从中国的角度来看，欧洲是一个繁荣的市场。“自今年年初以来，国航、南航和东航一直在大规模扩大航班服务。”运力的增长自然带来价格的回落。

欧盟委员会发言人近日表示：“为了回应欧盟对俄罗斯实施的制裁，俄罗斯已禁止欧盟航空公司飞越其领土，导致飞往东亚的航线更长。”中国等其他国家的航空公司不受此禁令的影响。

较短的距离为中国的航空公司带来了巨大的竞争优势。荷航首席执行官Marjam Rintel表示，由于绕行俄罗斯，欧洲航空公司的直接额外成本高达30%，具体取决于航线。

中国主要航空公司日益增强的市场份额——根据行业专家的说法，它们在个别航线上的市场份额已经达到75%以上，让布鲁塞尔的官员感到不安。欧盟委员会发言人表示：“委员会已了解情况，目前正在审查此事。”

布鲁塞尔能否以及计划如何处理仍然是一个悬而未决的问题。中国与欧盟国家之间的航空关系在双边协议中均有详细规定。但欧盟和中国之间没有全面的航空运输协议。

委员会发言人解释道：“如果中国的航空公司的客流量造成不公平竞争，成员国有权审查是否可以在各自的双边协议框架内采取措施。”

中国和德国之间的空中交通协议将两国之间的航空交通限制为每周55个客运航班和38个货运航班。中国航空公司在很大程度上充分利用了这些计划，但汉莎航空远没有达到。

从2025年夏季开始，中国的航空公司将被允许每周增加4趟飞往德国的客运航班，从秋季起再增加4趟。作为回报，中国每周向德国航空公司提供17个额外的货运航班。

实际上，欧盟委员会没有权利全面禁止第三国航空公司飞越俄罗斯领土，但它仅为成员国之间的磋商提供一个平台。发言人表示：“欧盟及其成员国对欧洲空域负责，成员国有权执行双边航空运输协议，包括行使交通权的附加条件。” “委员会将与成员国协商，继续监测局势。”

封面图片来源：Airport Munich

（品牌合作商）

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探索新丝路

“探索新丝路” 长期专注中欧班列，以鲜明的观点、质疑的眼光、独立和全球化的视角关注“一带一路”推动全球化变革，专注深度和原创的调查分析，始终以富有独立见解和批判精神的行业精英作为读者定位。

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