桐乡工厂是哪吒汽车成立后建立的第一座工厂，主要生产哪吒L和哪吒S猎装版。复工复产后将主要保障该两大车型的国内供应
南宁工厂主产哪吒 X 及供应国际市场的车型。
宜春工厂则主要生产哪吒 S 和哪吒 GT。
2024年，哪吒汽车遭遇困境，从年终奖迟发到降薪、裁员、停产。12月初，创始人方运舟宣布六大改革，称将“二次创业”。
11月，有记者在走访哪吒汽车位于桐乡的工厂时发现出现了裁员和拖欠供应商款项的情况。此后，哪吒汽车被曝出大规模裁员，以及工厂停摆，哪吒汽车于12月6日宣布因公司战略，张勇不再担任首席执行官，转任公司顾问；创始人、董事长方运舟兼任首席执行官。
11月27日，方运舟在一档访谈节目中透露，近期南宁产业投资集团召开供应商大会，为哪吒汽车供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。12月6日方运舟还在全员信中表示，要实施包括公司组织优化重组、推行全员持股计划、变革组织机制、战略业务聚焦和走向海外等6项改革措施。方运舟在公司全员信中直言，面对市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化，叠加哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇短期震荡。
哪吒汽车的这一系列操作与其近年来的销量不佳有一定的关联。资料显示，哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司在2014年成立的汽车品牌，该品牌的定位主要说进军中低端市场。成立之初推出了首款车型哪吒N01，新车补贴后售价为5.98—6.98万元。后续又推出了哪吒AYA、哪吒GT、哪吒L、哪吒S、哪吒V、哪吒X、哪吒U等车型，这些车型的售价区间均在10-20万元。由于价格上的优势，也使得哪吒汽车的销量得到了很大的突破。2022年，哪吒汽车累计销量高达15.21万辆，超越了当时的蔚小理，成为造车新势力最大的黑马。不过好景不长，随着价格战的打起，哪吒汽车的价格优势也受到了影响，2023年哪吒汽车累计销量为127496辆。
进入2024年，官方也进行了一系列的调整，但销量方面依旧低迷。
数据显示：
自10月份哪吒汽车销量急剧下滑以来，10月份交付量为6002辆新车。
其中哪吒L交付1990辆，哪吒X交付1948辆，哪吒AYA交付1217辆，哪吒S交付847辆。
今年10月哪吒汽车最新销量为6002辆，今年1至10月累计销量为8.59万辆。
到了11月，交付量进一步下降至1440辆，无一款车型销量过千，哪吒X交付863辆，哪吒AYA交付259辆，哪吒L交付201辆，哪吒S交付177辆。
按照官方此前的定下的30万辆目标来看，仅完成了28.63%。
今年以来已有不少新能源车企陆续的倒下，还有不少头部的车企为了抢占更多的市场份额，掀起了价格战。哪吒汽车此次的复产也可以看做是官方自救的第一步，后续随着桐乡工厂的复工，哪吒汽车能否倚靠哪吒L、哪吒 S 猎装版打一场“翻身仗”，这个还有待时间的验证。
