日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida），也从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
裁减的9000名员工也包括日本本土员工，其中70%以上（约6700人）的调整措施涉及工厂员工和其他生产部门。
另外，日产汽车高层管理结构也在进行调整，日产汽车将在4月缩小目前63人的董事体制。
报道指出，日产汽车做出这些举措或是为了配合与本田计划在2024年6月签署的经营整合协议，日产汽车将彻底实现组织“瘦身”，消除本田对日产重振经营的疑虑。
除了全球裁员外，日产汽车还将采取包括降低销售综合及行政开支降低成本，优化资产组合等措施。
此外，日产还将把对三菱持股比例从目前的34%下调至24%，以增强公司可用资金状况。
日产汽车希望通过这些举措扭转其业绩表现。
本田和日产在去年12月共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。谈判预计将在明年6月前结束。
二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。
据日产汽车财报显示，2025财年上半年（2024年4月至2024年9月）
日产汽车营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，同比下滑90.2%；
净利润仅192.23亿日元，同比下滑93.5%；
营业利润率仅0.5%，而同期为5.6%。
日产2024年第二财季（7月至9月）净亏损93亿日元，而上年同期实现净利润1907亿日元。日产还下调了2024财年全年经营利润预期至1500亿日元（9.75亿美元），此前预期为5000亿日元。
随后日产称把全球产能降低20%。还决定出售三菱汽车的部分股份。日产目前持有三菱汽车发行在外总股份（不含自持股）的34.07%，并将向三菱汽车出售最多1.49亿股，即占发行在外总股份的10.02%。
