如果爆料属实，预计丰田将成为首个在中国单独建设工厂的日本车企。
然而，据今日最新消息，雷克萨斯中国针对该传闻回应，表示“非官方消息”。
雷克萨斯中国相关负责人对媒体表示，该消息最早为一家日媒报道，但该日媒的报道并未直接说已确认，不少媒体在引用时直接说消息属实，这并不符合原文，该日媒的报道消息源也不知道从何而来。
而针对传闻中的其他信息点，雷克萨斯中国也并未作出回应。
值得一提的是，雷克萨斯自进入中国市场以来一直采用纯进口的形式进行销售，此前也多次传出将国产化，今年6月有消息称丰田寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂，但截至目前并未获官方证实。
真实性尚未可知，但频繁传出国产消息也从侧面反映出雷克萨斯及丰田在积极寻求“转型”的破局之路。
公开资料显示，雷克萨斯作为丰田汽车旗下豪华汽车品牌，于1994年进入中国市场，并于2005年正式在中国成立特许经销网络，采用进口形式在中国市场销售。
由于外观品质的优势，加上进口品牌光环也使得雷克萨斯在进入中国市场后得到了不少用户的追捧，曾经几乎成为国内第四豪华品牌。
相关数据显示：
2021年，雷克萨斯在华销量达到22.7万辆。
2022年雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%。
2023年，雷克萨斯累计销量为18.14万辆，虽同比增长3%，但增速是非常缓慢的，2023年，丰田在中国生产了175万辆汽车。
进入2024年后，相关数据显示，11月份雷克萨斯销量为1.55万辆，同比下滑13.8%，1-11月份，雷克萨斯在华累计销量为16.2万辆，同比增长8.2%。虽然雷克萨斯的销量依旧是实现了增长，但是销量增长的原因主要是车型的降价。
据统计，中国市场在雷克萨斯全球销量中的占比从2019年的28%降至2023年的22%，呈逐年下滑趋势。
丰田汽车社长佐藤恒治表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。公开信息显示，雷克萨斯计划到2035年实现全球销量100%为电动汽车，并计划到2030年销售100万辆电动汽车。2030年起，雷克萨斯将在中国、北美和欧洲市场的所有车型都转为电动化。
对于雷克萨斯即将国产化一事，有业内人士指出，此次并不容易实现，毕竟想要在上海建立独立的工厂，是需要获得国家严格的审批。再者，即使是雷克萨斯真是的实现了国产化，随着国内汽车市场竞争加剧，如果没有价格及品质上的优势，雷克萨斯想要重回巅峰销量还是很难的。不过，也有不少网友认为，雷克萨斯电动汽车如果可以实现国产，肯定会比在日本生产更有优势。毕竟中国市场中的新能源汽车产业链成熟，如果雷克萨斯国产可以进一步促进产业融合，提升雷克萨斯在中国市场的竞争力。
前些年雷克萨斯销量尚佳的时候，经常会拿国产出来钓鱼。
然而只要一达成条件，就会马上改口。
2006年，雷克萨斯第一次表示，如果国内年销量突破3万辆，将考虑国产。
2007年，国产化的条件提高到5万辆。
2012年，又提高到10万辆。
2016年，国内销量突破10万辆，但没有任何回应。
此后，对一切国产传闻，均第一时间否认，这时的理由似乎也比较充分，国产后的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪，都没有因为便宜，而出现显著增长。
