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现在很多地方城市，用过去旧的发展理念在豪赌后失利，结果财富泯灭、深陷困局。表现在两个方面：一是巨额的地方政府债务；二是废弃（没用）或者巨亏的基础设施建设。地方债务大家都知道不多说了，我们重点说说废弃或者巨亏基础设施。有媒体梳理出全国至少有26个高铁站建成后，一直处于未启用或关停状态。有像宁波东站、双流西站这些中心城市的高铁站；也有像九郎山站、宝华山站这种分布在三四线城市的高铁站。本来想打造一个“高铁新城”，但现实是高铁站周边是杂草丛生、荒芜人烟。不仅仅是高铁，过去十几年各地方城市努力抢的地铁项目，如今也成了亏损无底洞。2023年公布营收与利润数据的各地29家地铁公司，扣除政府补贴，全部亏损，甚至很多地铁运营公司拖欠工资。根源在于过去二十多年，有些地方城市一直豪赌旧的城市发展模式，明知时代变了也没有及收手。这种旧的运营模式，就是豪赌房地产不断上涨，豪赌“土地财政”，然后以此为目的的城市无节制扩张。不管是建高铁、修地铁，还是打造所谓科技产业园区和各类新区。很多城市背后实质上是通过一轮又一轮的“圈地运动”，不断强行扩张城市，通过修建基础设施来拉升土地价值，再吸引房企拍地和企业建圈地建厂等，然后赚取土地财政收入。没钱开发怎么办？就通过地方城投借债，然后不断新债还旧债。而这场豪赌能玩下去有一个前提条件，就是“土地财政”不会终结，持续有接盘侠。大家其实都知道高铁造价高、地铁不赚钱，但那么多城市还热衷于此，本质上还是土地财政的思维，打造“高铁新城”和“地铁新城”。但如今，房地产泡沫破了，大量地方城市豪赌之后，惨遭反噬。2024年一季度全国卖地收入是8147亿元，而2019年一季度的卖地收入是12499亿元，减少了近40%。地方财政的紧张程度，远超想象。这时候很多地方城市管理者才发现，原来借的钱是需要还的，原来斥巨资修建的基础设施，最好的处置方法竟然是——停用！去年7月，有民众在人民网“领导留言板”咨询投资超4000万的儋州市海头站何时能通车。得到的答复是：海头站日客流量不足百人，开通运营后铁路部门亏损严重。再比如，城市的地铁也是“吃金大户”，因为修建成本、运营成本高，都是在依靠财政补贴过日子。如今地方财政捉襟见肘，所以目前尚未修建地铁的城市，基本不再有希望获批。有地铁的城市再申报，也会有客流量限制而被压缩线路。“土地财政”是简单粗暴的赚快钱，而过度依赖土地财政来运营城市，像击鼓传花的游戏，就是一场豪赌。我是马江博，大变局时代，关注我，看懂趋势，看到财富。
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