阅读指南：全文3400字左右，阅读需要11分钟，看完此文你会知道日本交通事故的处理流程，交通事故会不会对签证有影响。
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笔者最近在日本遭遇了一个小事故，万幸只有物损没有人伤，事故处理也很顺利。作为外国人在异国他乡遭遇事故多少都会很紧张，尤其在不清楚法规和流程，以及对生活和签证有什么影响的情况下。借这个机会把自己的经历和思考写下了，也算是吃一堑长一智。
那天阳光明媚，安排了带看一栋投资物件，早早开车出门。到了大阪市区，去接客人的路上正好路过银行，想顺路去付一笔账单，于是临时决定左转。在日本开车，本来左转要提前打转向灯，然后先贴近左侧路沿30cm以内，确认安全后才能打方向盘左转。不巧左侧车道临时停放着一辆商务车，车头快要伸出路口。
商务车开着双闪，左侧车门还站着一个人似乎在和司机聊天。车道被占，又没有走的意思，我只好打转向灯绕着他左转。结果还未转完，哐的很大一声响，车被推着往前走。往左一看，左前门玻璃上已经爬满了裂纹。
看着抽象的裂纹，我想是发生了事故。想到可能耽误和客人会面，心中叫苦连连。不及多想，先按一下喇叭，让车把画面先记录下来。只见商务车下来一中年男子。弯腰侧身看了一下碰撞点，很快又上车，左转后在路边停下。我跟着左转停到他后面。
不远处正好有一位帽子叔叔在执勤，这下连叫jc的功夫也省了。我打了保险公司的电话，根据担当的指示拍摄了现场和车损的照片。jc过来询问，一贯的亲切和礼貌，记录了在留卡信息，交强险保险证没在车上，让我之后传真给交番。和中年男子交换了名片，发现我是外国人。他特意问了我身体有没有受伤。我说完全没问题，不用担心。他跟我说，这里也没有摄像头，扯来扯去浪费时间，要不我们责任一半一半，各自修车吧。又说在日本直行路权更大，左转要让直行云云。我全装不懂，说要跟保险公司商量一下。
之后jc问我有没有行车记录仪，因为车辆自带，我带jc上车看了录像回放。之后jc又带中年男子上车查看了录像，确认了商务车启动未打右转向灯，突然启动未尽观察义务。jc说两方都不好，可能商务车责任要大些。我明白对方主责，现场未做任何责任划分的承诺。中年男子过来赔礼道歉，又一次询问我身体情况。我也跟他道歉，再三确认身体无恙，让他放心。他最后叮嘱说一定不让我花钱，保持联系。
事故经过大约20分钟，可以离开现场各自修车去了。jc确认我的车能行走，叮嘱我保存好录像。终于松一口气，联系客人告知会晚到10分钟。过后开着车门凹陷车窗破裂的车带看，尴尬至极暂且不表。
之后把事故录像发给保险公司，由保险公司交涉责任划分。保险公司看了录像，按照我方无责交涉，对方公司不同意，理由是双方车辆都在行走。我也不想纠结，吃下1成责任。最终9：1，对方主责。左侧车门全换，修车大概花费50万日币，定损110万，车损折现略有进账。历时1个半月拿回车子，事故算是结案。
事后复盘，偶然看到出租车公司的标语，深以为然。“在你稍微偷懒不做确认的背后，有事故在等着你”。商务车占路停车，可能想尽快离开，结果迅速启动未及观察路况。我预测商务车不会启动也过于自信。
在日本开车，一定要有行车记录仪，而且录像要及时保存下来。因为日本路口很少有摄像头，发生事故只能依赖当事人自己的录像记录。如果这次我没有录像，很可能责任划分不清，最终责任55开而吃个大亏。日本即便是交通特别繁忙，或者人潮涌动的旅游区也没有摄像头，交通肇事后逃逸的新闻并不罕见。有时候在路口能看到竖着一个牌子，上书寻找某年某月某日该处交通事故的目击证人。路口没有摄像头，当事人也没有录像的情况下，只能依靠目击证人。这种牌子常常历经1-2年竖立着，当事人的损失长时间得不到赔偿。
当然，我绝不是鼓励公拳力随便设置摄像头把街道都监控起来。日本公共区域设置一个摄像头几乎不可能。为了保护隐私，和人们的自由，代价就是要自己对自己负责。自我负责是很好的一种状态，算不上什么代价。正是这种状态，每个人才会有很强的权利意识，守护自己的重要的东西。
在日华人发生事故，最关心的是，会不会影响签证。是否会影响签证，首先要看jc有没有开罚单，开的什么罚单。分以下几种情况讨论。
第一，没有开罚单；没开罚单说明没有违章，驾照也不会扣分，也不会罚款。jc的系统上不会留下记录，没有记录入管局就看不到违法记录，等于对签证没有任何影响。我这次事故就属于此类。jc虽然记录了在留卡信息，但是不会形成违章记录。当然没有违章不代表没有过失，有过失就需要承担民事赔偿责任，所以一定要买任意险，后面再讨论。
第二，有开罚单，罚单是蓝色。蓝色罚单是普通违章，没有刑事责任。这种情况是会留下违章记录的，入管局更新签证的时候能调出记录查看。违章了一般都会有罚款扣分。比如闯红灯会扣两分，罚9000日元，会开出蓝色罚单。另外如果是违停被贴单子，千万不要傻傻的拿着单子去jc局处理，去局里处理不仅会被罚款，还会扣1分。等缴费单子寄到住处直接缴费就不扣分。日本驾照3年只有6分，扣完要上课更新。还有超速驾驶是根据超过的比例开单子，超过一定比例会被开红色单子。有一张蓝色单子也不至于直接不给更新签证，毕竟人都有疏忽的时候。但是蓝色单子多了会被判定为屡犯不改，态度不端而影响签证。
第三，有开罚单，罚单是红色。红色罚单是有刑事责任，对签证影响最大，很可能下次更新就不给通过了。什么情况会被开红色罚单，除了上面说的超速太多意外，另外一个要特别注意的是人伤事故。有人伤的话，很容易涉及刑事责任。有个罪叫做过失致伤（死）罪。有人伤的前提下，有过失或者有违章可能会被开红色罚单，甚至当场逮捕。所以物损和人伤有本质区别，在这里人是目的，梦不是。不要以为红色单子离自己很远，骑自行车闯红灯就可能被开红色单子。前不久报道北海道一辆吉姆尼轮胎飞出砸到儿童，导致儿童死亡，司机涉嫌违法改装被当场逮捕。
当然事故影响的不仅仅是签证，还会影响钱包。无论物损还是人伤，都需要根据责任划分赔钱。有时候赔偿金额可能高达上亿日元，所以一定要自费购买任意险。日本交通事故的责任划分是双方保险公司之间商量，结果经过双方当事人同意而确定下来。如果达不成一致，就需要律师出面打官司确定。所以买保险记得要买律师特约。
保险公司之间定责，0:100的情况非常少。只有一方车辆静止，或者对方完全是闯红灯的情况才可能完全无责。双方车辆都在运动的情况下，最低也会被判1成责任。这样设定的初衷，在于所有人都有避免事故的责任。
另外日本没有是非不分地，行人车辆事故车辆主责这种说法。国内好像是这样，日本不会惯着行人闯红灯。有华人分享过，自己无过失的情况下，撞了骑自行车闯红灯的老人。因为机动车完全守法驾驶，责任全在闯红灯一方，老人和家属全程陪礼道歉，没有任何胡闹。机动车司机只有道义上看望的义务。
自此我对交通信号灯有新观的点，信号灯不是简单的能走不能走，没车的时候稍微走一下也没事。那是责任划分灯，差半秒钟红灯，出事故责任也是在你这边。所以没车走的时候，傻傻的等一下也完全不尴尬，那不是在等绿灯，是在等责任方的转移。
其实日本的交通事故率和死亡率在全世界都是非常低的，去年全国交通事故死亡人数2610人，历史最低。2021年每10万人交通事故死亡率为2.6人，在全世界也是和最低的几个北欧国家并列（脱亚入欧的佐证）。交通事故里面还有一部分是外国人贡献的，今年发生几起游客驾车造成的重大交通事故，死伤惨重害人害己，其中几起都是国人造成的。
日本为了方便游客自驾出游，可以办临时国际驾照在日本开车。另一方面长期居住日本的人，驾照在日本可以换证，但是要通过路考。路考给10次机会，绝大多数人都要考4次以上，考7，8次通不过，10次机会全部用完也没考下来的大有人在。这么难的上路条件，游客却只需要翻译认证一下国际驾照就能上路，本身是一个很大的漏洞。日本是右舵，交通规和世界其他国家有很大的不同，用国际驾照开车有很大的风险。日本旅游立国的方针给游客提供了太大的方便，如果事故频发，这条规定很可能也会被废除。
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