Lockheed Martin发布的新闻稿中总结了2024年有关F-35和F-22相关有人无人协同发展的取得的各项成就。
F-35与CCA连接演示
F-35能够控制无人机，包括美国空军未来的协同作战飞机CCA。最近，LM和行业合作伙伴演示了端到端连接，包括无缝集成AI技术来控制飞行中的无人机，使用为未来F-35飞行测试构建的相同硬件和软件架构。这些支持AI的架构使LM不仅可以证明有人无人协同能力，还可以逐步改进这些能力，使美国空军的系统系列愿景成为现实。
Project Deimos
Project Deimos(戴莫斯计划)：在这次实时实弹飞行演示中，一架从LM德州沃斯堡工厂起飞的F-35通过商业卫星通信，通过臭鼬工厂的开放系统网关(Open Systems Gateway，OSG)将机密数据共享到位于英国法恩伯勒的皇家空军快速能力办公室实验室，然后这些数据被输入到Nexus指挥和控制(C2)系统中。这一成就标志着多域集成向前迈出了重要一步，使F-35能够与非美国C2系统实时互操作。
MDCX
多域作战系统(Multi-Domain Combat System，MDCX)首次演示UAS实时控制。在最近的一次演示中，MDCX C2系统成功控制了一架GA-ASI MQ-20 Avenger，展示了其作为全域系统控制力量倍增器的能力。MDCX证明了其彻底改变自主系统未来的潜力，以及其在提升LM无人机能力方面的重要性。
Skunk Works-OPL有人无人协同
Skunk Works在实弹飞行测试中演示了有人无人协同。Skunk Works与爱荷华大学作战人员效能实验室(Operator Performance Laboratory ，OPL)进行了几次实弹飞行测试，展示了现有飞机和自动驾驶技术如何在空对空任务中协同工作。在这次演习中，一架飞机上的飞行员通过触摸屏界面向AI控制的飞机发出了实时指令。这些飞行测试建立在之前的AI实验的基础上，展示了空对空战术拦截以及AI控制的空对地干扰和地理定位。这些演示中展示的技术和能力将优化操作灵活性并缩短数据到决策的时间。近年来，OPL还与Shield AI等其他公司以及美国军方合作，以支持先进的自主和无人机开发工作。
CCA演示
从F-35驾驶舱操作多个CCA，LM展示了其有人无人协同界面，该界面可以从F-35或F-22的驾驶舱控制多架无人机。该技术允许飞行员使用五代机驾驶舱中的触摸屏平板电脑指挥多架无人机与敌人交战。
Istari Flyer Øne
交付全球首架数字认证飞机。作为航空业的一次突破性飞跃，LM与Istari Digital合作，Flyer Øne项目有望成为全球首架数字认证飞机。这项工作为飞机开发和认证的新时代奠定了基础，在建造任何物理原型之前创建并飞行认证飞机的数字孪生。
X-62A VISTA
开放架构支持AI驾驶飞行测试。整个2024年，LM提供了在X-62A VISTA上执行快速AI飞行测试所需的开放式系统架构。这项关键工作支持了 DARPA 空战演进 计划(ACE)飞行测试，通过AI算法测试推动了人机协同和可信自主能力的转型进步，该测试涉及在空中格斗场景中让一架F-16与一架人类驾驶的F-16进行近距离空战。
TWZ评论
以下是TWZ的一些评论：
目前关于飞行员如何在驾驶舱内实际发出命令以及如何管理无人机存在着重大争论。“空军内部对于从其他飞机控制无人机的正确做法有很多意见，”时任臭鼬工厂负责人的John Clark在2024年9月的AFA大会上表示。“不过，普遍的想法是，平板电脑或其他基于触摸的界面可能是开始实验的最快方式。它可能不是最终状态。”“我们正在研究一系列的选择，这些选择既可以是侵入性最小的方法，也可以是更有机装备的方法，甚至不需要平板电脑。”
GA-ASI高级项目副总裁Michael Atwood曾在2024年参加The Merge播客时表示,“我们开始与空军空战司令部合作，使用平板电脑.他们想实现这种谨慎的控制。我带着平板电脑驾驶其中一架喷气式飞机。驾驶飞机真的很难，更不用说驾驶我的主要飞机的武器系统了，还要在空间和时间上思考其他事情。”
F-35的一大优势在于其座舱内已经配备了先进的广域数字触摸屏显示器。技术更新-3(TR-3)配置提供了软件和硬件主干以支持即将到来的Block 4升级，还包括增强型全景座舱显示器。RTX旗下的Collins Aerospace发布了一段华丽的视频，该视频展示了飞行员未来如何控制类似CCA的无人机。其中包括用于此目的的F-35座舱内显示器。视频中还描述了通过类似平板电脑的设备发出命令的过程。
此外，关于支持CCA和类似无人机的行动以及F-35和F-22所需的安全通信架构仍存在许多问题。F-35可以使用流行的全向Link 16网络来实现此目的，但这样做会让对手更容易发现战斗机和无人机。长期以来，F-22只能通过Link 16发送数据而不能接收数据，因此也面临类似的问题。
DARPA讨论了IFDL和MADL的一些功能
F-35和F-22都具有专门的定向低拦截概率/低检测概率(LPI/LPD)数据链，即多功能高级数据链(MADL)和飞行中数据链(IFDL)。但MADL不能与IFDL通信，反之亦然，而且两者都不能直接与其他链路通信。近年来，LM和美国军方一直在积极研究在MADL和IFDL之间以及这些链路与其他链路之间的“翻译”方法，包括通过其他有人机和无人机上的通信网关节点。无论如何，为无人机配备MADL或IFDL可以实现直接的高度安全、抗干扰的指挥链路。例如，在测试中看到XQ-58配备了MADL。使用无人机作为翻译器和重播节点也可以发挥作用。
https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2025/owning-the-skies-with-integrated-air-dominance.html
https://www.twz.com/air/f-35-ai-enabled-drone-controller-capability-successfully-demonstrated
