扬州中心城区经开区光电轻工产业园片区和朴席片区规划方案公示。
在扬州中心城区经开区光电轻工产业园片区规划中，扬州轨道交通2号线、3号线、5号线、8号线，以及沿江客货混行铁路（研究）曝光！
在朴席片区规划方案中，也可以看到宁扬城际轨道交通和沿江客货混行铁路的走向。
01
近日，扬州中心城区经开区光电轻工产业园片区详细规划方案公示！
规划范围：
东至京杭大运河，南至扬子津路，西至古运河，北至横沟河，总用地面积16.02平方公里。
规划目标：
打造成集先进制造、科创研发、文化旅游、产业宜居为一体的产城融合发展示范区。
规划结构：
规划构建“一心多点、一区两园、两带三廊”的空间结构。
“三廊”为横沟河生态廊道、临江路生态廊道、扬子津生态廊道。
公共服务设施：
单元内规划1处综合服务中心，3处产业便利中心，1所幼儿园，2处卫生服务站。
道路系统规划：
次干路：古津路、扬圩路、东风河路、江海路、滨河路。
高度控制：
规划范围内建筑高度分为三级控制。
建筑高度80米及以下，主要是公共服务设施用地及居住用地。
值得注意的是，扬州轨道交通2号线、3号线、5号线、8号线，以及沿江客货混行铁路（研究）在光电轻工产业园片区规划中曝光！
根据规划图，扬州轨道交通2号线为东西走向，线路与华扬东路重合。
扬州高新技术产业开发区胡庄村村庄规划中显示，2号线继续沿华扬路向西，最终与在建宁扬城际于汊河站点交汇。
3号线位于该片区南侧，由西向东穿过古运河后，转向南侧穿越扬子津路，然后由扬州南部体育公园和苏北人民医院之间再向南。
5号线与3号线由西向东并行一段后，继续向东，然后转向北，与周庄河路重合，一路向北；
8号线为东西走向，在扬子津路以北，与3号线由西向东并行一段后，一直向东。
从该片区的规划来看，3号线、5号线、8号线并行至目前古运河大桥以北处，之后开始驶向不同方向。
另外，沿江客货混行铁路（研究）在该片区内的线路走向，与8号线基本一致。
2008年，扬州轨道交通进入扬州市规划局规划；
2011年，委托南京城交院编制完成轨道交通线网总体规划报由政府审批通过；
2012年，扬州地铁1号线、2号线预可研报告通过行业审查；
2013年，扬州市发改委委托铁四院完成了宁扬城际铁路的可行性研究报告；
2014底，建设规划及相关支撑性文件接近编制完成；其中宁扬城际铁路已先行获得国家发改委批准；
2015年3月19日，江苏省住建厅审查通过了扬州市轨道交通线网规划及近期建设规划；
2015年10月，完成建设规划和相关专题的编制工作；
2015年11月12日，扬州市轨道交通建设及线网规划在“中国扬州网”公示，征询公众环评意见；
公示中提到了3条涉及市区的线路：
轨道1号线：线路全长30.69公里，共设23座车站，全部为地下线；1座车辆段、1座停车场、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。控制中心为全网共享。
1号线整体呈东西走向，沿文昌路走廊串联扬州西部客运枢纽、西部板块中心、老城区、河东CBD、扬州东站以及江都板块中心。同时东延至江都板块中心后继续北延，衔接江都老商业中心、行政中心，并引入铁路江都站。
轨道2号线一期：线路全长20.26公里，共设13座车站，地下线16.16公里，高架线4.10公里；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
2号线主要连接了老城区、CBD、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，同时对老城北部成熟区发展支持较好。
轨道5号线一期：线路全长14.20公里，共设12座车站，地下线11.60公里，高架线2.60公里；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
5号线主要连接了老城区、瘦西湖片区、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对瘦西湖片区的发展支撑，南段连接南部中心，北段向北延伸，支撑老城北部成熟区发展需求。
2015年12月14日，据环保部环境工程评估中心官方网站显示，该机构已受理《扬州市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书（2016~2022）》；
2016年3月3日，扬州市发改委与北京轨道交通公司签订了项目建设管理咨询框架协议，市规划局与北京市轨道交通设计研究院有限公司签订了合作意向书。
2016年4月，扬州轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书由国家环保部审查通过。
2018年7月，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（52号文），国家对修建地铁的城市有严格的限制标准：城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。扬州市区人口达不到标准，所以无法修建地铁。
2019年7月，国家印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，东部机场集团内的其他机场要同步推进与轨道交通的快速衔接。
2023年，宁扬城际铁路（扬州段）进入车站主体施工阶段。
目前，扬州首条轨道交通——宁扬城际，正在火热建设中，其他轨交暂时只能停留在规划阶段，我们也只能从地块规划图或者区域规划图中窥见一二，待到时机成熟之时，相信扬州会继续申请地铁建设，提高居民的交通便捷度，提升生活质量。
02
近日，扬州市朴席片区城镇开发边界内详细规划方案公示。
规划范围：
规划范围总面积约为8.82平方公里，分为仪扬河南北两个片区。
其中，仪扬河以北片区：东至乌塔沟，西至大漳河、北至吴州西路北侧绿地，南至滨河北路-仪扬河线，面积约2.88平方公里；
仪扬河以南片区：东至青龙港、西至画舫路、北至扬子津路、南至沿江高等级公路，面积约5.94平方公里。
值得注意的是，宁扬城际轨道交通和沿江客货混行铁路将从该片区穿过。
规划目标：
将该单元打造成为以“人、城、境、产”高度融合为特色，集生态宜居、智能产业、综合服务于一体的精致小镇。
规划结构：
规划构建“两心、两廊、三轴、五片”的空间结构。
“五片”：综合服务片区、老镇生活片区、生态居住片区、产业配套片区、智能制造产业片区。
公共服务设施：
单元内配备5所幼儿园，1所小学，1所九年一贯制学校；1处社区卫生服务中心；1处福利院，1处日间照料中心；2处农贸市场。
道路系统规划：
次干路：坤余路、经四路、横四路、纬六路等；
高度控制：
规划范围内建筑高度分为三级控制。
建筑高度15米及以下，主要是幼儿园用地、麻线河沿线商业用地。
建筑高度24米及以下，主要是工业用地(有特定生产工艺要求的，根据具体情况进行确定)、居住用地。
建筑高度60米及以下，主要是兴席路沿线、隆觉中心河沿线的居住用地、商业用地；其中，重要节点地块的建筑高度局部可以突破60米，但不宜超过85米。
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