跨既有铁路,这座特大桥成功转体!

企业   2024-10-29 18:27   陕西  
10月29日上午,由铁一院设计的包银高铁银巴支线跨包兰铁路特大桥成功实现转体,这是银巴支线首座成功完成转体的桥梁,为保证全线按期建成通车奠定了坚实基础。
大桥转体完成
包银铁路(含银巴支线)共设6座跨铁路桥梁,设计分别采用了转体桥、钢门墩及顶推施工方案。本次转体的银巴支线包兰铁路特大桥为本线重难点控制性工程,桥址区位于银川市西夏区,设计采用一联(40+56+40)米连续梁转体施工跨越包兰铁路,先平行于既有铁路悬臂浇筑,后进行转体施工,转体到位后再进行梁体合龙施工。梁部采用先悬臂浇筑后平面转体施工法,主墩采用圆端形桥墩,主桥22号、23号墩转体重量1732吨,其中23号主墩桥面距地面高15米。
大桥转体进行中
据铁一院项目桥梁负责人苏春纪介绍,“本次转体采用的RPC球铰,可承重二万五千千牛,尺寸较普通钢球铰有较大幅度减小,不但显著减少机加工的工作量,而且可以提高转动球面加工精度,使球铰的转动力矩下降,转动更加灵活。”此次转体成功,为本项目后续涉铁桥梁施工提供重要的指导和参考价值,助力重难点工程加快建设。

包银铁路银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分,线路自银西高铁银川站南侧引出,止于阿拉善左旗巴彦浩特站,全长115公里,设计时速200公里。项目建成后,将结束内蒙古自治区唯一盟府——阿拉善盟不通火车的历史,通过接入银川高铁站就近融入国家高速铁路网,从而实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接,对推动沿线地区经济社会发展、旅游资源挖掘、方便旅客出行等方面具有重要意义。


铸梦一院

供稿单位|桥隧院

本期作者|苏春纪 李小军

责任编辑|杨少琦 杨奇越


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