新新国标对车企
生产、检测、品控有了高标准
9月19日，新新国标电动自行车修订征求意见发布。本次修订征求稿，对现行标准主要做了7方面的修订。
一，完善电动自行车所用非金属材料的防火阻燃试验要求和方法，提高整车及鞍座、导线绝缘层等部件防火阻燃性能要求，并新增塑料件占比指标，引导企业压缩非必要塑料件的使用。
二，完善蓄电池、控制器、限速器等的防篡改要求和方法，明确电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能。
三，强化对电动机额定连续输出功率、空载反电动势等关键参数的要求和测试方法，从技术上确保车辆无法超速行驶。
四，增加北斗定位及通信功能，方便消费者实时了解电动自行车所在经度、纬度、蓄电池状态等关键安全信息，增强车辆的主动安全性能。
五，增加企业质量保障要求和方法，要求电动自行车生产企业具有与产能相匹配的整车及关键部件生产能力、检测能力和质量控制能力，从而提升产品一致性和抽检合格率。
六，适当放宽整车重量，将整车重量由55公斤提高至63公斤。
七，优化脚踏骑行功能，不再强制要求所有车型均安装脚踏动力装置。
从以上修订意见，特别是第五条，我们不难看出，新标准不仅对产品防火、防篡改性能以及北斗功能等都有了更高的要求，还对车企的生产、检测、品控等都有了新要求。尽管近年来，随着电动自行车行业的集中发展，电动自行车企业涌现出一批优质骨干企业，但行业整体质量和能力依然偏弱，不少企业缺乏足够的研发投入和设计能力，如果这些企业无法找寻企业突破点，那么，就很难符合现行标准要求，终将面临被淘汰的命运！
安全从源头抓起
企业需时刻紧绷安全意识
新新国标的诸多修改，折射出国家对电动自行车安全的高度重视。在安全第一的原则下，从源头抓起。早在新国标实施以来，国家就对企业做出严格要求，规定不符合强制性标准的电动自行车一律不得生产、销售或者提供。近些年，国家也开始改变严查策略，将严查对象从车户转至生产车企，意在从根本上断绝超标电动车、劣质电动自行车的生产。
未来，国家肯定也会继续加大对电动车生产企业的检查，并通过突击检查的方式，对企业产品进行违规查扣和巨额罚款。所以，各电动自行车企业一定要时刻紧绷质量安全弦，严格落实安全生产主体责任，切实守护好质量安全底线，不得生产不符合国家标准的电动自行车。
总结
电动自行车新新国标的发布，对车企的研发实力和生产实力都提出了更高的要求，同时，也给下一步加大企业隐患排查整治埋下伏笔。
电动车车企的未来道阻且长，唯有实力和品质更胜者，才能占据市场。自古，先苦后甜，相信，随着后期新新国标的落实和不断推进，经历过风雨洗礼的电动自行车车企，定能收获硕果！
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