在汽车界的传奇殿堂里，1966年问世的兰博基尼Miura是最早采用中置引擎布局的量产车之一，一直生产到1973年，如今它已然成为最经典的汽车之一。要知道，它的平均拍卖价格超过了200万美元，堪称最令人向往、价格最为昂贵的经典兰博基尼。
那它的价值到底高在哪里呢？首先，它可是极为罕见的超级跑车。别看它的生产周期有整整7年，但兰博基尼仅仅售出了763辆。而且，Miura被认为是有史以来设计最漂亮的汽车之一。虽然马塞尔罗·甘迪尼（Marcello Gandini）的设计并非特别符合空气动力学原理，可它的外观绝对是一场视觉盛宴。
Miura的生产通常被划分为三个不同版本。第一版是P400，1966年到1969年期间生产，配备了3.9升V12发动机，其马力为345匹，兰博基尼共售出了275辆。
P400之后被P400 S取代，生产于1968年到1971年。这一版本不仅有着更强劲的V12发动机（365马力），而且“S”标识带来了更多舒适的配置、额外的镀铬装饰条以及新的顶置控制台。P400 S是比较常见的版本，共生产了338辆。
最后就是P400 SV了。1971年开始生产直到1973年结束的SV版本是最强大的，其3.8升V12发动机能输出380匹马力。它的特点是头灯周围没有“睫毛”以及更宽的后翼子板，这个版本也是最有名且最稀有的，仅生产了150辆。
在价值方面，SV或许是最昂贵的Miura版本。与P400和S版本不同，它们现在仍有可能低于200万美元成交，而SV车型近年来平均在拍卖会上拍出了310万美元，它还保持着最贵的Miura的纪录，达到了490万美元，而且在过去5年里不少于4辆车是以超过300万美元的价格成交的。
近年来，P400和P400 S的平均零售价为150万美元左右，不过也有部分车型以超过200万美元的新价格找到了新主人。更常见的P400 S目前是性价比最高的版本，但这一辆即将于梅卡姆（Mecum）2025年的基西米（Kissimmee）拍卖会上拍卖的Verde Miura可能会为“S”版本创造新的价格纪录。
这辆车于2011年在加利福尼亚州圣地亚哥进行了全面修复，即将参加拍卖的它除了有着完美无瑕、原厂风格的车身外观之外，还有什么独特之处呢？它是仅有的六辆采用Verde Miura涂装的车型之一，并且可能是唯一一辆将这种外观与蓝色内饰相结合的P400 S。同时，它还是一辆低里程车辆，里程表显示仅仅行驶了52974公里（32917英里）。
不出所料，梅卡姆预计这辆超级跑车将在拍卖会上以180万到220万美元的价格成交。如果超过200万美元，它将成为仅有三辆价格超过200万美元的P400 S车型之一；如果最终的成交价定在210万美元，那它就会成为拍卖会上售出的最昂贵的S版本。究竟是否会发生呢？让我们拭目以待，等到1月18日就知道结果了。
