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曾经的48万豪车，如今12万却无人问津，它经历了什么？一段令人心酸的豪车“陨落史”！
看到平行进口车市场上的数据，真不敢相信自己的眼睛。保时捷Macan基础款，从前年的48万跌到现在的35万都卖不动，有些车商甚至打出了31.9万的价格。
开了15年的汽车媒体，干了这么多年的车评人，还真没见过豪华车市场这么大的跌幅。
乘联会数据显示，9月份进口车整体销量5.5万辆，比去年同期下跌20%。传统豪华品牌更是跌得厉害，玛莎拉蒂只卖出38台，迈凯伦更是只有7台。
大家还记得2021年的光景吗？那会儿保时捷卖车像卖白菜，经销商躺着数钱。2021年保时捷在中国市场卖出95671台新车，创下历史新高。
可到了2023年前三季度，保时捷中国的日子就不太好过了。销量只有43280辆，同比暴跌30%。
这是为啥呢？我给大家捋一捋背后的原因：
智能化差距太大
拿保时捷Macan来说，它的中控屏才10.9英寸，连手机互联都不太流畅。比起国产品牌动辄15.6英寸的大屏，再加上完整的智能座舱体验，确实显得有点掉价。
智能驾驶就更不用说了，ACC自适应巡航还算凑合，但车道保持都不太灵光。国产车早就上了城区NOA导航辅助驾驶，连车位都能自己找。
电动化转型慢了半拍。
保时捷虽然有Taycan，但定价太高，入门版都要90多万。而国产高端品牌，像仰望U8，标价100多万照样月销300多台。问界M9预售价不到90万，订单都破万了。
用户需求看不准
豪华品牌还在死守“运动操控”这个传统卖点。可现在的年轻车主要的是科技感，要的是智能化体验，方向盘重不重根本不在乎。
打个比方，现在买车，用户更看重：
座舱智能化水平，辅助驾驶能力，车机系统流畅度大，尺寸中控屏，车联网功能。
传统豪华品牌这些都不占优势，甚至还在强调“驾驶乐趣”，明显跟市场脱节了。
这么说吧，现在买车的00后、90后，压根不吃“百年传承”这一套。他们要的是硬核科技，要的是与生活深度融合的智能座舱，要的是能让朋友羡慕的黑科技。
豪华品牌也意识到了问题。保时捷最近在扩充中国研发团队，补强智能驾驶和智能座舱能力。奔驰也在加速电动化转型。
不过市场不等人。小米汽车SU7Ultra一发布，81.49万的预售价，10分钟订单破3000台。这就是市场用真金白银投的票。
豪华车市场正在经历一场前所未有的洗牌。没有及时转型的传统豪华品牌，注定会被市场边缘化。价格下跌只是开始，市场份额的流失才是真正的痛。
作为一个跑了15年车评的老兵，建议准备买车的朋友们：
1.别被品牌迷了眼 2.看清楚真实需求 3.对比智能化配置 4.算清性价比账
记住一点：在这个智能化为王的时代，没有哪个品牌能靠着过去的荣光躺赢。
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