不吹不黑！一位普通参赛选手眼中的北马

美体 2024-11-04 10:07 北京

2024北京马拉松已经结束，很高兴今年能再次回到北马的赛道上。作为一名参赛选手，我想从我的视角谈一谈今年的北马。

以下仅代表个人观点，如有不同意见欢迎留言讨论。

今年的北马还是有一些改变的，从赛前的科颜氏到赛后的完赛拖鞋，看得出北马也开始做一些“讨好”参赛选手的事情；今年的北马也在做一些创新，比如小巧精致的《参赛指南》，就是一次很好的尝试。

当然，北马依然有一些值得商榷的地方，比如依然保留打印纸质《参赛物品领取信息》和《健康安全责任承诺书》的环节。这个环节能不能从方便选手的角度出发再做一些优化，比如既然《参赛物品领取信息》上有选手的身份信息，身份证能不能代替领物单？比如《健康安全责任承诺书》能不能改成电子版？

我今年从北马的D区出发，用时6分钟通过起点，枪声330左右的成绩完赛，以下是我个人的参赛体验。

参赛体验-入场

看得出来，今年北马鼓励大家从地铁和平门站下车去起点，经过地铁站的循环广播，很多人都选择在和平门站下车。

我个人还是习惯性的从前门站下车，就明显感觉前门站下车去起点明显顺畅很多。往年从地下通道出来之后就开始拥堵的场面，今年一直到起点安检都很流畅，没有拥堵，仅安检的时候稍有排队。不得不说北马的安检确实严格，但也可以理解，毕竟这个起点位置的重要性是不允许出现任何安全问题。据说，有的奇装异服就没允许入场，换了衣服之后才可以。但是赛前说的不允许带液体入场，现场发现水和饮料安检后是可以带进去的。

参赛体验-存包

北马今年的存包流线有一定优化，但依然拥堵。这似乎是一个无解的局面，场地的大小、人员的数量就决定了3万人几乎在同一时间段存包必然会导致拥堵。我觉得主要是北马的比赛日，天气已经凉了，选手在存包之前需要有一个脱衣服、换衣服的过程，这就导致每个选手的存包时间变长，然后出现“堵车”的情况。

如何能更好地优化存包路线，是留给北马组委会的一个难题。

在今年存包的时候发现一个问题，C区的存包车里混进了一辆D区的存包车。我在存包路上的时候就遇到一个D区的小姐姐差点被误导的场景。一开始，一两个跟她说D区在后面，告知她已经走过了的时候，她还坚持往前走找D区存包车；可是当越来越多的人跟她说D区在后面的时候，她有点犹豫了。最后，得有十几个人跟她说D区在后面的时候，她动摇了，准备掉头回去了。我拉住她坚定的告诉她“D区在前面，我也是D区，后面只有一辆D区的存衣车，咱俩都不是那个区间的号码”，她才继续往前走，并最终在前面找到了D区存衣车。

参赛体验-起跑

今年北马的起点所有分区都在一条线上，没有拐弯，而且每个分区都配有超大音响，热身、音乐每个分区都能感受到。尤其是赛前唱国歌的时候，体验感拉满。

相对于往年只有前面几个分区才能听到放国歌的音乐，今年每个人区都能参与到，这一点非常棒。

而且，发枪时，我在D区的最后面，用时不到6分钟就到了起点拱门，这个速度比往年要快了不少。记得之前，我在E区，到起点拱门都需要10几分钟。

参赛体验-赛道

北马起点的赛道已经足够宽了，但是3万人同时起跑依然会导致跑不开的局面。

我是D区起跑，枪声三个半小时左右的成绩完赛，整体赛道体验就是前半程明显跑不开，半程过后追上330的兔子，被硬控3公里左右。当时就是，330兔子身边跟了很多人，想超也超不过去。

在28公里之后，感觉赛道明显宽敞，但我也明显体力不足，想加速却加不起来。

参赛体验-补给

330时间段完赛，补给肯定是丰富且充足的，不同的是，我甚至觉得北马的补给站有点太长了。就是，想提速超人的时候，发现补给站占用了一部分赛道，让原本就有点拥堵的赛道更加拥挤。尤其是，降温海绵，我个人觉得是有点太多了，当然如果是遇到高温天，肯定会大量需要，但是如果低温天气，这个是不是可以灵活调整？

至于有人进补给站就减速、甚至停下来，这个跟部分选手的能力或素质有关，不能把责任推给北马。

参赛体验-赛后

我到终点时遇到一位带着工作证在终点工作的朋友，她告诉我今年北马成绩太好了，2个多小时冲线的选手都是成群结队的了，更不用说破三的冲线场面。她告诉我，今年北马破三的人数依然不会少。

2024北京马拉松破三人数官方还没有发布，不过即使它今年的破三人数无法打破无锡的纪录，但参考北马的报名条件，北马破三人数或许更有参考价值。

我努力早点完赛的目的就是为了完赛之后拉伸的时候不排队或者少排队，但是330时段完赛去拉伸就已经开始排长队了，由此也可见北马选手的速度。

3万人的北马，每个人的感受肯定是不一样的。我只能说，从我体验上来说，今年的北马有调整、有改进，但也依然有一些问题。对于D区选手来说，想PB可能没那么容易，我觉得想在北马追求成绩还是先努力混到A区起跑再说吧。

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