7月1日，中国民用航空局第二研究所（以下简称“民航二所”）可持续航空燃料中心（以下简称“SAF中心”）正式在成都成立。这是国内成立的首个可持续航空燃料专业技术机构，标志着我国在可持续航空燃料研发与应用领域迈出了重要步伐。
民航二所SAF中心将全面协助民航局开展SAF相关政策研究，推动建立包含产品、质量控制和可持续性评价的SAF标准体系，牵头建立中国自主的航空燃料可持续认证体系（CSCS），解决我国民航业SAF发展的卡点，并开展工艺技术的难点问题研究，目前正建设小试、中试装置以及催化剂预评价平台，打通“原料工艺、适航审定和可持续认证”三座桥，为SAF发展提供中国的解决方案，推动产业链快速发展，促进民航业深度脱碳和能源低碳转型。
据统计，我国民航业97%以上的碳排放来自航空燃料的使用。SAF以可再生资源和废弃物为原料，不仅同时符合航空安全适航标准和可持续性评价标准，还兼容现有航空器和民航基础设施，与传统航煤相比，至少减排10%以上的航空燃料，因而被认为是目前航空业大幅度降碳的唯一手段。
当前，国际民用航空组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、欧盟、美国、英国、新加坡等国家/地区都在积极推动SAF的应用。欧盟通过立法强制成员国使用SAF，美国通过财政激励政策吸引了一大批资本入局SAF行业，SAF成为全球航空业竞争的新焦点。全球使用了SAF的航班已经超过75万架次，全球包括在建的SAF生产设施达313个，产能约8251万吨/年。
我国作为全球第二大民航市场，预计2030年客机总量将突破5000架，航煤消耗量预计超过5000万吨。按照ICAO设立的2030年5%的SAF使用目标，届时我国SAF年使用量可达250万吨。作为民航业的新质生产力，目前SAF产业链尚未完善，尤其在原料、炼制和可持续认证等方面存在短板，严重制约了我国SAF的规模化应用。
自2009年开始，民航二所就已开始布局SAF的相关研究工作。接下来，民航二所可持续航空燃料中心将在成都东部新区落地建设。
