90万人要造400万辆新能源汽车,停不下来的比亚迪太可怕了!

汽车   汽车   2024-09-23 17:30   广东  

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关于比亚迪的话题总是很容易登上各大热搜榜,最近的火爆消息是,比亚迪官宣员工超过90万人,也辟谣了年内冲击400万辆销量的计划。

随着全国各地新建工厂陆续全面达产,仰望和方程豹等新品牌相继发布,王朝网和海洋网持续完善全系列产品布局,比亚迪悄然间已经成为全球十大车企之一,而这还是新能源汽车的功劳。

然而,我们在惊叹比亚迪发展速度的同时,也恐惧于它再也停不下来了。

在腾势Z9GT上市发布会上,比亚迪乘用车负责人何志奇表示,比亚迪能持续推出颠覆性的技术和产品,打造新能源汽车第一的实力,背后是超过10万名研发人员以及超过500亿元研发投入。

尽管汽车制造不断加速自动化,引发一线操作工人数量急剧减少,但随着全国,乃至全球布局的扩张,比亚迪在运营和管理领域的人员却持续不断扩充,尤其是智能汽车研发、自动化和信息化等领域的专业人员。

在成为中国汽车市场第一的车企之后,比亚迪就再也停不下来了。

与其说这是比亚迪对燃油车的取代,对市场占有率追求的必然选择,还不如说这就是比亚迪身上肩负的90万名员工的日常生活与未来前景。

汽车产业是集群度最高的产业之一,一座整车工厂需要成千上万家零部件供应商与之配套,从这个层面来看,比亚迪肩上的重任远不止这90名员工。

面对新能源汽车对燃油车的快速更替,丰田章男一直呼吁要维护与之配套的从业人员的事业;动力系统的变化,于整车工厂而言只是减少了一个发动机和变速箱车间,但还有一群与之配套的产业链,它们是无数个家庭的经济支撑。

退一万步说,不管是还没有实现盈利的新能源车企,还是价格战削弱了整个产业链的利润空间,但汽车工厂依旧是难得一遇的生计。

在实现了全球领先的新能源汽车规模之后,特斯拉、比亚迪和理想汽车等车企都完成了从亏损到盈利的历史性蜕变,给予了各大跨国车企一记重击。

比亚迪2023年销量超过了300万辆,2024年新增了将近一倍的车型数量,也扩大了海外市场布局,传言中的400万辆年销量,并不是可不可能的问题,而是想不想的问题。

400万辆乃至更高的销量目标,虽然意味着比亚迪需要拉动整个产业链的九牛二虎之力,却有可能将其他车企,尤其是新能源车企逼入穷途末路,这或许是比亚迪最为担忧的问题。

在超越一汽-大众之后,比亚迪中国第一的位置已经无人能敌,而全球前三的目标还有更长的时间和机会。

持续而稳健的增长,给自己和友商留下一点自由呼吸的空间,或许更有利于中国新能源汽车,乃至中国新能源汽车在全球市场的发展。

比亚迪的爆发也是近三四年间的事情,从0到100万辆用了13年,但从100万辆到800万辆只花了3年多的时间。

从翻倍式的增长回归稳定的发展,不管是工厂产能的优化,自动化生产的革新,还是人员效率的提升,90万人或许也应该是比亚迪应该守住的员工人数峰值。

至于销量,不管是400万辆,还是丰田和大众的千万级别,那只是水到渠成的时间问题,眼下要做的是依旧是产品质量、用户服务,甚至是中国汽车在全球汽车市场的可持续发展。

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