网络上一个有个段子调侃：说中国人去了月球背面之后，各种神仙级操作、新型航天器（飞行器）层出不穷，仿佛开挂了一般！
就拿最近几个事说一下，就可窥一斑！
2024年10月18日，我国第一台W5000无人机在常州总装下线。这是全球首款体量达到了10吨级的运输无人机，也是当前全球最大的一款运输无人机。
该型无人机机体长度22.89米，翼展22.7米，最大起飞重量10.8吨，最大载重量5吨，内部有65立方米的货舱容积。
它采用了2台AEP100涡桨发动机，每台AEP100涡桨发动机的功率为900千瓦，能让W5000无人机时速达到520多公里，并达到最大2600公里的航程。按照2600公里行程算，国内大部分两个大城市之间的空中飞行距离均可覆盖了！
此外W5000无人机的控制中心有相当程度的信息化和自动化，能达到一个机组控制6~7架W5000无人机的水平，有极高的效率。
W5000的飞行成本大大低于目前普通的货运客机，因为它没有驾驶舱、生命保障仓、厨房等多余设施，且不需要飞行员，有效载荷重量达50%！可以装载山猫全地形车3辆、AH-4型155毫米轻型榴弹炮1辆，还有PLZ-43式空降轻型自行迫榴炮、车载蜂群系统、机器狗等等，具有超高的军事价值！
第二件事，日前，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所自主研发的“昊龙”货运航天飞机正式亮相，标志着中国在太空物流领域迈出了坚实的一步。
可多次重复使用的“昊龙”货运航天飞机本身是“航天飞机”的一员，其实也是“可重复使用的近地轨道载人货运航天器”的一个细分，该领域可以说是航空航天金字塔尖的存在。
昊龙货运航天飞机采用大翼展、高升阻比、可重复使用飞行器技术方案，通过运载火箭发射并与空间站交会对接，脱离空间站后经离轨制动、再入飞行在机场跑道水平着陆，完成检测维护后可再次执行任务。
昊龙货运航天飞机具有较大的货物上下行能力、优良的飞行环境及处置保障效率，可通过多次重复使用进一步降低空间站货物运输成本，与现有货物运输系统共同构建安全可靠、形式多样、灵活高效的空间站天地货物运输体系，为中国载人航天工程积极贡献航空智慧和航空力量。
在此之前，美国是航天飞机大国和强国，先后有哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号、奋进号。每架轨道飞行器可重复使用一百次，每次最多可将29.5吨有效载荷送入185至1110公里近地轨道，将14.5吨有效载荷带回地面，航天飞机全长56.14米，高23.34米。轨道飞行器可载三至七人，在轨道上飞行7至30天，即可进入低倾角轨道，也可进入高倾角轨道，可进行回合、对接、停靠，执行人员和货物运送，空间试验，卫星发射、检修和回收等任务。但航天飞机其系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，导致成本高昂。此外，航天飞机在发射和返回过程中也面临一定的安全风险。1986年挑战者号航天飞机出事，2003年哥伦比亚号返回地球时失事。之后，美国彻底放弃了航天飞机这一品类飞行器。
目前NASA主要采用马斯克SPACE X公司的龙飞船完成宇航员、货物与国际空间站的对接工作。2011年美宇航局与SpaceX签署一份价值过亿美元的合同，后者将为美国宇航员提供运输补给，单次费用为1.33亿美元。这使得SpaceX拥有比其竞争对手轨道科学公司超过2亿美元以上的价格优势。
第三件事，中国的无侦8亮相，成为超高音速无人机翘楚！
无侦8无人机的外观体积属于大型的无人机，机身长度为11.5米，高2.2米，机宽6.7米，具有非常了的飞行速度，最高时速能达到6马赫，相当于每小时的飞行能力超过7千公里，仅从速度这一项，就远超人工驾驶的战斗机能力，人体的极限是在当下五代隐身战机的速度值，2.4马赫以下。更为恐怖的是无侦8飞行高度达5万米，且对雷达隐身，完全是无敌的存在！
不仅如此，无侦8无人机还能与我国的航母系统实现无缝对接。
它可以从航母甲板上起飞，在短时间内穿越敌方防空系统，执行侦察任务，并将采集到的情报实时回传给航母上的指挥中心。这种合作模式使得航母能够及时掌握敌方动态，从而更精准地指挥作战行动。
除了侦察任务，无侦8无人机还具备自杀式攻击的能力。在执行某些关键任务时，它可以充当“自杀式”武器，通过高速飞行冲向敌方目标，达到精准打击的目的。这种战术极具威慑力，尤其是在对付敌方的关键设施或移动目标时，能够有效破坏敌方的战略部署。
第四件事，2024年10月11日，在安徽芜湖的航空产业园，我国首款6吨级倾转旋翼机“镧影R6000”正式下线交付。这款飞行器具备垂直起降和高速巡航的能力，兼具直升机和固定翼飞机的优点，标志着我国在航空制造领域迈出了重要一步。
“镧影R6000”作为全球首款6吨级的倾转旋翼机，采用了全新的技术路线，克服了多项关键技术难题，极大提升了安全性和稳定性。
从设计来看，“镧影R6000”实现了两个旋翼的同步转动，保留了固定不动的发动机舱结构，这与美军的V-22“鱼鹰”有很大的不同。通过这一设计，飞控系统得到了简化，不仅降低了成本，还提高了操作的可靠性。
最大起飞重量为6吨的“镧影R6000”，航程达到了4000公里，巡航速度为550公里/小时，这些性能指标使得它无论在民用还是军用领域，都展现出巨大的潜力。
作为对标，V-22倾转旋翼机（英语：Boeing Bell V-22，绰号：鱼鹰，Osprey），是美国一型具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的倾转旋翼机。V-22倾转旋翼机于20世纪80年代由美国波音公司和贝尔直升机公司（Boeing Bell）联合开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，已有超过200架V-22生产下线。
长期以来，“鱼鹰”一直饱受争议，2023年11月，美国空军一架CV-22在日本屋久岛附近发生一起致命坠机事件后，“鱼鹰”再次陷入困境。这次事件导致全球所有的V-22系列停飞三个月，其中就包括日本自卫队装备的“鱼鹰”。目前，日本自卫队是唯一的“鱼鹰”海外用户。2024年3月，尽管美国已经宣布解除V-22的停飞命令，但该机的运行仍处于严格的飞行限制之下。
从上面的分析不难看出，美国在航空航天领域独霸全球几十年，但最近几年，随着中国的崛起，即便在最高端的领域，也逐步出现中国的身影，某些领域甚至呈现赶超现象！久久为功，不战而胜！
