日前，深圳经销商给出的保时捷Macan报价已经跌破了40万元。例如，2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万元，但有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠，你没看错就是35.8万元！此外，Taycan、Panamera等多款车型也在进行大促销。要知道，就在2020年的时候，Macan 2020款GTS 2.9T的官方指导价为76.8万元！而豪车最洗脑的小作文就是保值率，当时给出的数据是Macan的前五年平均保值率分别为85%，78%，71%，66%以及55%，其中第三年的保值率更是达到了71%，显示出Macan的稳固价值保障。
就这么短短3-4年时间，一切都改变了，且变化是如此巨大。近期，保时捷公布了今年前三季度的销量数据，全球销量同比下降7%。中国市场的情况尤为惨淡，销量暴跌29%。其中，Taycan销量同比暴跌50%，Macan和Panamera的销量也分别同比下降20%。
另外一个豪车品牌玛莎拉蒂，势头更不妙！
数据显示，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，其中中国地区销量超过1.2万辆，占全球市场份额的28.6%。
2017年，玛莎拉蒂更是迎来了在中国的巅峰时刻，全球市场销量为4.9万辆，同比增长超21%。其中中国市场销量达到1.45万辆，同比增长超18%，占全球销量的比重近三成，并且中国一举超过美国成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。高光时刻转瞬即逝！
2018年仅卖出了1.1万辆，2019年降至6000多辆，直至后来官方逐渐不再公布具体的销量数据。2020年玛莎拉蒂在国内的上险数为4941辆，2021年是7141辆，2022年4855辆，2023年2508辆，今年前9个月642辆。中间虽有所起伏，但整体趋势还是持续向下，声量越来越弱。
最近，玛莎拉蒂的品牌持有者Stellantis集团CEO唐唯实表示，有好几家中国厂家正在与他们洽谈旗下某品牌的出售事宜，而玛莎拉蒂糟糕的表现似乎被摆上了餐桌！
看完这两个有代表性豪车的糟糕市场变现，再来看看国内新能源车的情况！
10月26日报道，鸿蒙智行官方今日午间透露，问界M9自上市以来，在短短十个月内，累计大定订单已逾16万台，稳固保持在中国市场50万元以上价位段的月度销售冠军宝座。继10月10日宣布达成15万台的大定成绩后，不到半月时间，该车型新增订单再度破万，显示出惊人的增长势头。特别是刚刚结束的巴黎车展，问界M9从重庆出发，行程1.5万公里，途经12国，历时38天，问界车型搭载的ADAS智能驾驶辅助系统处理了63%驾驶任务。要知道，这完全都是陌生的路况环境！问界品牌的持有者赛力斯今年1-9月利润高达35.0亿元到41.0亿元，是国内第三家实现盈利的新能源车企。这无疑都是华为强悍的技术加持结果，毕竟，从用户反馈看，华为ADS3.0几乎到了独孤求败的地步！随着问界的大卖，赛力斯股价也持续上涨，10月29日其市值达1649亿元，超过上汽的1540亿，长安汽车的1329亿元！那个曾经说不能将灵魂交给华为的车企，逐步被市场所淘汰了。
除了华为之外，国内在自动驾驶方面呈现多点看花的喜人态势。
10月24日，国内智驾科技企业地平线正式于香港交易所主板挂牌上市。地平线创始人兼CEO余凯博士在上市仪式致辞中说：“地平线成立于2015年，是首家也是目前最大规模量产智能驾驶解决方案的中国公司。经过九年的努力，我们已经成为众多车企品牌在中国布局智能化的首选合作伙伴，也是汽车智能化变革的一支重要推动力量。此次香港上市的完成，标志着我们面向国际市场迈出了关键一步。”地平线是市场领先的乘用车高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）解决方案供应商，其软硬一体的解决方案已获得27家OEM（42个OEM品牌）采用，装备于290款车型，其中，中国十大OEM均已选择地平线的智驾解决方案。按2023年及2024年上半年解决方案总装机量计算，公司在中国所有全球高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第四，市场份额分别为9.3%及15.4%。
10月25日，全球自动驾驶领军企业文远知行WeRide正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码“WRD”，成为全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球Robotaxi（无人驾驶出租车）第一股。
自2017年成立以来，文远知行始终致力于“以无人驾驶改变人类出行”，提供从L2到L4级的自动驾驶产品和服务，形成自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、自动驾驶货运车Robovan、自动驾驶环卫车Robosweeper、高阶智能驾驶Adavnced Driving Solution等五大产品矩阵，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。
记者了解到，文远知行同时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国四地自动驾驶牌照的科技公司，已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超1700天。在财富杂志2023年评选的改变世界的公司榜单中，文远知行位列第八，是唯一一家冲入前十的中国科技公司。
以科大讯飞为代表的中国大模型企业，则打响大模型上车规模战。去年12月，首个搭载讯飞星火大模型的奇瑞星纪元ES正式上市，并于今年1月获评“最佳轿车”奖项。据了解，2023年中国汽车出海十强企业中，有8家企业选择了讯飞车载多语种产品。目前，科大讯飞语音交互产品已支持超过23种海外语言，累计交付超百款车型，全面覆盖中东、俄罗斯、南美、欧洲、东南亚等重点国车出口的海外市场，为全球用户带来先进的智能语音服务。
从上面的分析不难看出，国外豪车之所以被用户逐渐抛弃，不得不通过大幅降价来试图保住市场份额，但事与愿违，其根本原因还是在于汽车电动化时代，从1.0版的三电竞争，到了目前如火如荼的2.0版即智能化竞争，各种新技术加持，而这些都是传统车企所不具备的。
即便是马斯克的特斯拉，在智能化面前也难说超过华为等中国车企。就在前几天，马斯克发布了自己的Robotaxi方案，不出意外的继续出意外，该款车型要到2026年才能量产，要知道，同为Robotaxi的百度萝卜快跑，已经在国内十余个城市开通，且受到消费者好评，要不是怕抢了司机的饭碗，早就遍地开花了。但这不妨碍特斯拉高达8585亿美元的天量市值！看来马斯克选择all in特朗普不是没有道理，车不行了，只要选择对了，万亿富豪不是没有可能！
国内新能源车还是扎扎实实立足技术快速迭代，用户体验的不断提升，相信总有一天，会赢得全球消费者的喜爱！
后记1：10月26日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称，今天是鸿蒙智行问界M9发布第10个月，累计大定正式突破16万！自今年4月开启规模交付以来，问界M9持续蝉联50万以上月度销冠。有个老板跟我说，他买完M9发现真的很好开，还推荐给了周围十几个朋友都买了，开始我都没敢相信，他还把截图给我看，好产品的NPS（净推荐值）就是超乎想象！或许从明年开始，所有中国车企集团军将向特斯拉发起最后的冲锋，不仅只有比亚迪，还有更多中国车企销量将超过特斯拉。
后记2：近日，宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司在门口张贴告示，宣布闭店停业。所谓的“5S”，即比“4S”增加了可持续性（Sustainability）的要求，没想到，宝马在中国区销量大幅下滑，特别是前段时间一会儿降价，一会儿升价，最后还是没有扛过销量寒冬。
后记3：据外媒10月24日报道，美国福特汽车公司首席执行官（CEO）吉姆·法利透露，在过去6个月里他一直开中国小米公司制造的SU7电动汽车，同时也借此思考未来要如何与中国汽车业竞争。他还说，现在已不想再去开原来的车了。
后记4：10 月 27 日消息，中国进口车进口量从 2017 年的 124 万台持续以年均 8% 左右下行，到 2023 年仅有 80 万台。2024 年 1-9 月汽车进口 53 万台，同比下降 4%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-9 月持续 3 年负增长。2024 年 9 月进口汽车 5.5 万台，同比下降 20%，环比 8 月下降 27%，这是近期少见的 9 月巨大下滑。
