『网通社』哈弗H6还能重回巅峰吗？
体娱
2024-07-08 19:01
北京
全新一代哈弗H6已经正式上市，但围绕着这款长城汽车“神车”的思考还在继续。新车上市前夕，长城汽车董事长魏建军在内部会议上批评哈弗品牌“完全不懂营销”、“完全没有用户思维”的内容，被长城汽车CGO李瑞峰公开，也将长城汽车近半年来屡上热搜的营销短板问题再度暴露于公众视野之中。在李瑞峰该条微博的1000多条评论里，有网友对长城高管坦诚的态度点赞，但也不乏有网友直指长城汽车的问题不止营销，更多的矛头还指向长城汽车内部管理以及车型的外观设计。李瑞峰没想到这篇微博引发如此广泛的讨论，表示上千条留言都看了，“批评和建议都收到”。2024年已经过半，车企半年成绩单陆续出炉。1-6月，长城汽车累计销售519226辆，同比增长7.79%。其中，哈弗品牌6月份单月销量约4.77万辆，同比下滑19.11%，但上半年累计销售30万辆，实现2.42%的微弱增长。放眼长城汽车各品牌，哈弗品牌依然起到压舱石的作用。换算一下，哈弗品牌今年上半年月均销量接近5万辆，而长城汽车上半年累计销量约56万辆，月均销量约9.3万辆，也就是说哈弗一个品牌月销量占长城汽车整体的53.7%。在哈弗品牌中，“神车”哈弗H6毫无疑问是这个品牌的精神领袖与销量担当。然而如上述销量数据所示，哈弗品牌目前单月平均销量也仅在5万辆左右，熟悉长城汽车的人肯定也都记得曾经哈弗H6单月销量超8万辆的“神迹”。哈弗H6“降速”的故事已经讲了太多，我们所关心的是哈弗品牌及哈弗H6接下来能否换挡提速，甚至能否重回巅峰。在与长城汽车CGO李瑞峰的交流中，他表示，会从变与不变两个方面将哈弗H6经营好，他表示：“不变的是对于品质的坚守，对于安全的坚守，无论市场如何变化，我们都要保证整个车辆开发的安全底线、品质的底线。变的是，我们要拥抱时代，拥抱变化，比如智能化方面的变化，后续我们有混动加持，其实就是跟着时代的脉搏不断的去变，相信新一代哈弗H6一定会受到市场的欢迎。”如果以新能源汽车市场作为参照，新车的主打人群已经变得越来越精细化，核心卖点也变得越来越鲜明，这与燃油车市场有着很大的不同。因此，如果以这个标准来看全新一代哈弗H6，这款车似乎除了它的名号响亮之外，没有过多的特点。但李瑞峰对此表示：“H6的定位从来没有变过，就是一款家庭车，无论外观、内饰、动力，都是为家庭用车需求而诞生的一款车，也是要让多数家庭能够接受的一款车。作为家庭车，我们首先追求的就是品质、可靠性、安全性，这是数字1，而智能、经济性、舒适性等其他方面都是1后面的0。我们要不断地把底线往上抬，对于一款有重要历史价值的车，这就是它应该具有的使命。”不过在笔者看来，哪怕是燃油车，在现阶段，仅说定位家庭用车也显得过于宽泛而不够聚焦，当前的家庭结构已变得更加多元，新成立家庭、一胎和二胎、三胎家庭的用车需求完全不同，在新能源新车中就诞生了所谓的“奶爸车”、“宝宝巴士”等等。因此，哈弗H6到底为哪一类家庭而打造呢？似乎还不够清晰，或者说长城向外界传递得还不够清晰。但好消息是，在产品战略方面，哈弗品牌将更加聚焦大单品战略，而不再走堆砌各种版本组合的老路，哈弗H6曾推出过的国潮版、运动版等也将成为历史。李瑞峰表示：“通过布局大量产品维持总销量的做法，营销和经营效率效率都是极低的，所以我们要少而精，做专一化产品。同时也会去掉组合型的大单品（如国潮版、运动版一类），因为这种产品累加性的销量，对于实现单品爆款并无益处。”整个中国SUV市场以及紧凑型SUV市场的前几名，都已经被新能源车型占领。长城汽车的Hi4智控四驱电混技术这次没有一同应用到全新一代哈弗H6上，在当前市场环境中，这不得不说是一个遗憾。有业内人士就表示：“长城明明有，但为什么就是不用呢？”当然，并不排除哈弗品牌后期推出Hi4版本，但那时的市场还会给哈弗H6时间重新调整吗？更进一步，市场极度内卷之下，哈弗H6还能重夺SUV市场销冠吗？在长城汽车高层看来，不管是哈弗H6、哈弗品牌还是长城汽车，目前都要追求“有质量的市占率，整个的生态和体系链的健康的和持续性发展”。换句话说，对于长城汽车而言一味追求哈弗H6的销冠地位、一味追求销量，将会对其生态和体系链的健康产生危害，“宁可排行榜上看不见，也不要跟风低质量内卷”。长城汽车高管反思营销一文一出，引来众多网友围观，吃瓜群众也都借此机会献计献策、苦口婆心直言“或许长城汽车的问题不只在营销”。在中国汽车市场中，长城汽车一直是极具个性的车企，哈弗H6也曾是国产SUV的标杆车型。因此，长城汽车不随波逐流的个性在哈弗H6身上更是鲜明。或许也是这款车对于长城汽车的重要性，因此全新一代哈弗H6在变革性方面仍略显保守。在市场快速变革中，笔者希望看到的长城汽车，是发布会上的释放出的"战斗性"在新车身上有更强力体现的长城汽车。
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