看到国产“三蹦子”在美国走红的视频，25岁的贵州小伙骆豪受到鼓舞，和几个朋友去国外卖电动三轮车。
开业第一天，他们就靠几个提前预定的客户赚了1万美金。但是之后没有“熟人”买账，推销的90%当地农户都不买。最后算上运费和仓库租金，才发现利润为0。
然而有媒体采访国内“三蹦子”厂家，他们却回应：“我们在国外一直很火。”究竟是怎么回事呢？
仿宝马、南瓜车等创意外观早已不足为奇，甚至还有水路两栖式、三轮房车等多功能设计。《中国三轮白皮书》报告，10年前，我国电动三轮车一年约出售1000万辆，燃油型为216万辆。
现在国内很少能在主路上看见三轮车的身影，但它不仅没有消失，还成了国际车展中的“显眼包”。
在生产电动三轮的无锡产业园，生产的“三蹦子”正在向全球80多个国家和地区出口，其中普通农用在非洲地区最受欢迎，欧美地区则偏好配置更高的“豪华版”。
从前国内以洋货为时髦，如今国产技术崛起，国货成为外国潮流。
除此以外，由于欧美独栋房屋多，90%的国产移动电源都销往国外；为节能减排后，东南亚地区将有2亿燃油摩托车需要更替，我国电瓶两轮车也迎来“出国潮”……
