乐道只是“低配蔚来”？不是你想的那样｜车壹条
文摘
汽车
2024-09-13 11:17
北京
![]()
早在2022年，代号阿尔卑斯的蔚来第二品牌便被正式曝光。对于只做高端，不降价的蔚来来说，做第二品牌的确是意料之中的选择。今年五月，阿尔卑斯正式揭开面纱——新品牌命名为ONVO乐道，首款车型为中型SUV乐道L60，主打家庭用户，同样可以换电。在乐道L60上市前夕，《车壹条》受邀试驾了这款新车。它将蔚来的“可充可换可升级”理念进一步发挥到了极致，为家庭用户打造出更为实用的设计，整车十分注重细节把控，并且还具备交付即可用的高阶智能驾驶。从整体感觉来说，这台车绝不是“便宜的蔚来”，而是另一种产物。对于20万级的中型纯电SUV来说，特斯拉Model Y绝对是绕不开的对手。从销量来看，在纯电轿车领域，还有小米SU7，极氪001等产品还能跟Model 3掰掰手腕，但在纯电SUV市场，Model Y便是无敌的存在，甚至在很长一段时间里，Model Y都能成为不加任何定语的第一名。这也反映出，目前市场上缺乏一款产品力、话题性、性价比等方面能和Model Y对抗的产品。因此，无论是对于乐道L60，还是这一级别推出的新车，全面对标Model Y是必然选择。从尺寸上来看，乐道L60要比Model Y更大一些，并且在车内空间利用率上也有着不错的表现。从官方给出的数据来看，乐道L60二排有效腿膝部空间达到160mm，并且具备1386mm二排臀部空间及1010mm二排头部空间。从实际体验来看，身高180cm的成年男性坐在后排完全不会觉得局促，在空间体验上和一些中大型SUV相当。当然，把尺寸和空间做大，对于现在的电动车来说是最容易的事，而对标特斯拉的难点在于能耗控制。此前小米雷军也曾盛赞特斯拉的电耗控制能力，对于一款电动车来说，能耗水平越低，不仅续航补能体验更好，还能具备更强的成本竞争力。乐道L60的入门版本刚好在续航上“超越”Model Y在售版本入门款的续航1km，并且在电池上同为60kWh。但乐道L60不仅尺寸更大，电机功率也相比Model Y高了20kW。从实际的驾驶体验来看，在35度左右的环境下，乐道L60单电机版车型在市区中低速行驶时车上显示能耗可以控制在百公里10kWh至12kWh；而在高速行驶时，速度在120km/h左右时，电耗大约在百公里13kWh至14kWh。在行驶完一段一半高速、一半城区，并且还有部分山路的50公里行程后，车上显示的动态综合能耗为12.9kWh/100km。为了降低能耗，乐道L60不仅优化了设计，实现了仅0.229Cd的风阻系数，还通过全域900V高压系统、整车轻量化设计、Efuse精准配电技术等方式，全面降低了这款车的能耗。在补能方面，乐道L60则是更加完善了蔚来的“可充可换可升级”理念。900v架构的L60搭载了快慢充接口，快充最大支持200kW。虽然从充电功率来看，Model Y与蔚来的部分产品也能超过200kW，但900v的重要意义在于，相比400v车型，900v的应用范围更广，尤其是第三方充电桩，支持大电压方案的远远多于支持大电流方案的。因此，900v架构下，更容易将充电效率发挥到极致。作为蔚来的子品牌，乐道必然也支持换电。不过，并非蔚来所有的换电站乐道均可使用，目前乐道主要可以使用蔚来的第四代换电站，并在未来支持更多三代换电站，目标是在年底拥有1000座以上乐道可用的换电站，换电只需要两分半左右。从电池规格来看，乐道L60提供60kWh与85kWh两种配置选择，续航分别为555km与730+km（CLTC工况），此外，还将提供一款更长续航的电池版本，预计续航能达到1000km以上，方便长途出行时升级电池。最近，蔚来还出台了一项利好乐道的换电新政策。此前，部分换电站的收费方式是30元/50元的一口价服务费+换电度数*电费，在调整后，部分换电站改为9.9元基础服务费+充电度数*（换电服务费+电费）。也就是说，如果换电度数少，换电需要花的钱要比以前更少。这对于电池容量更低的乐道来说无疑是个好消息。乐道L60并未采用与蔚来相同的竖屏车机，而是搭载了一块17.2英寸的3k高清中控屏，但取消了仪表设计，将仪表功能挪至中控屏的左侧，同时全系标配了HUD。同时，在第二排，乐道L60还配备了一块8英寸屏幕，用于控制空调座椅与娱乐，并且从比例来看，在观看视频时这块屏幕可完美利用上每一寸空间。从这两块屏幕的设计上便能看出，乐道L60相比蔚来要更注重车内的娱乐属性，也就是更加注重车内“第三空间”的利用。车内空间够大是一方面，另一方面是空间的利用方式也十分灵活。乐道L60的一、二排座椅均可放平，完全放平后车内即可变身2.3m*1.4m的“大床房”，仅将第一排副驾放平也可拥有1.8m*0.7m的临时“午休空间”。提到实用性，越来越好用的智能驾驶目前也逐渐成为电动汽车的标配。此前，并没有人期待不搭载激光雷达，采用英伟达单Orin芯片的乐道L60能具备很强的智能驾驶能力。但从实际体验来看，这台车会给大家带来惊喜。基础的主动安全功能以及在高速、快速路可用的导航辅助驾驶功能自然是“基本科目”，高快导航辅助驾驶的使用体验也十分流畅。而这台车也同样具备城区导航辅助驾驶这样的高阶智驾功能，并且从实际体验来看流畅度也更高，虽然没有激光雷达，在部分极端场景下表现可能会不够出色，但在车头配备的一个前向4D毫米波雷达，会在一定程度上进行补偿。还有一点值得称赞的，便是乐道L60也继承了蔚来在细节上的把控能力。举例来说，乐道L60的座椅，采用了一种“久晒不烫”的特殊材质，相比其他材质来说，在暴晒后的温差可以达到14度。车内采用健康材质，实现了新车无异味，搭配具备净化滤芯的空调系统，可实现车内零苯/甲苯/乙苯/苯乙烯/二甲苯/甲醛/乙醛/丙烯醛。如果乐道不是蔚来的子品牌，大概不会有人把乐道和蔚来作比较。毕竟，这两款车并非“高低配”关系，而是面向不同的市场，有着不同的定位，满足不同的用户需求。乐道L60将更加注重家庭用户，把空间利用、实用性、经济性与性价比进一步发挥到极致。目前，在全国超百家乐道中心与乐道体验店中，已经可以看到这款乐道L60。9月19日，这款新车将正式上市，参考此前21.99万元的预售价格，已经具有很强的竞争力，正式价格或许还会有惊喜。期待乐道L60今后的表现。
