“中国专属”更出色，帕萨特 Pro改对路了｜车壹条
文摘
汽车
2024-08-30 18:31
北京
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新一代帕萨特在30日开幕的成都车展上正式亮相，为竞争激烈的中级轿车市场“再添一把火”。在中国市场，帕萨特是保有量最大的中级轿车之一。2000年帕萨特进入中国市场以来，累计用户超过350万。上市多年的前一代帕萨特依旧保持着强大的竞争力。今年1-7月份，老款帕萨特销量已超过12.5万辆，是所处细分市场的“销冠”。一个备受消费者关注的细节是，新一代帕萨特的“出身”发生了一些变化。上一代帕萨特基于美版帕萨特打造，新一代帕萨特则基于欧版帕萨特（代号为B9）打造。更加原汁原味的“德原帕”，会有更好的市场表现吗？根据上汽大众规划，新一代帕萨特被冠以“Pro”的名称后缀，预计将于9月中下旬上市，它将与现售的上一代帕萨特车型同堂销售。在此之前，途观L、途观L pro两款车采用了同样的销售策略。在竞争激烈的中国市场，这有望帮助上汽大众获得更高的市场份额。上汽大众表示，Pro代表的是聪明和智能。就像途观L Pro就打出了“最聪明的油车”这一标签。具体到新一代帕萨特Pro车型上，其在智驾辅助方面有明显提升。帕萨特Pro搭载的IQ. Pilot 智能辅助驾驶，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发。得益于20个传感器升级、5个全新传感器以及2个全新主控电脑的智驾辅助硬件升级，IQ. Pilot 可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能。这套智驾辅助驾驶系统包括高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道等功能。此外，帕萨特Pro还搭载 IQ. Drive 泊车管家、开门警告、RCTA 后部交通穿行提醒等功能，有效提升驾驶便利性和用车安全性。除智能化领域升级之外，帕萨特Pro依旧是一款德味满满的中级轿车。进入中国市场以来，帕萨特正是凭借规整的外观设计、充沛的动力、充满质感的德系底盘调教和驾控体验，以及丰富的舒适性配置等优势，成为最成功的中轿轿车之一。帕萨特Pro依旧保持了这些特点。比如在外观上，帕萨特 Pro采用了家族化的双前脸设计，分为原汁原味德系设计风格以及更加个性时尚的星空版前脸。另外，鉴于中国消费者对于黑色外观的偏爱，上汽大众推出了黑武士运动套件，整体熏黑的设计可能会受到年轻消费者们的欢迎。动力上，帕萨特 Pro搭载第三代EA888 涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合。整体来看，新一代帕萨特的一个重要变化是更加年轻化。从帕萨特的用户画像来看，这个调整是顺势而为。在大众印象中，帕萨特车主以中年消费者为主，但实际可能并非如此。根据上汽大众最新公布的数据，帕萨特车主中30岁以下车主占比高达36%，其中25岁以下车主、26-30岁车主各占18%。而更加智能的帕萨特Pro，以及设计稳重的上一代帕萨特，正好触达不同年龄段的消费者。在海外市场，欧版帕萨特停产了三厢版本，只保留旅行车版本。这让国内一些瓦罐（“wagon”音译，即旅行车）迷心怀期待：上汽大众是否会生产帕萨特旅行版本？在近日一场帕萨特Pro解析会上，上汽大众给出的答案是：不会。上汽大众一位内部人士向《车壹条》解释，旅行车仍是一个小众市场，而目前蔚来ET5T、极氪001等纯电旅行车走红有其特定原因。比如纯电动车型因为车身要放置电池，车身地台较高，旅行车的造型正好可以加高头部空间，增大后备箱空间。此外，加上新势力品牌的消费者普遍拥有更高的包容性，对旅行车的接受度可能会更高。实际上，蔚来ET5T的销量已经超过三厢版的ET5销量。相比之下，传统燃油中级轿车没有头部空间狭小的困扰，并且旅行车目标群体可能会比较有限。即便旅行版本销量表现不错，这更多也是从三厢车型版本的内部转化，并非是增量。这些因素降低了汽车厂商推出旅行车版本的意愿。比起满足一个小众需求，上汽大众当下有更现实的问题需要考虑：即如何保证在细分市场的统治力。可以预见，帕萨特将有一场硬仗要打。首先是要面对一众老对手，如本田雅阁、丰田凯美瑞以及一汽-大众迈腾，它们均已陆续完成换代。这其中最早上市的新一代雅阁，上市距今也不到一年半时间，目前几款车均是奋力抢占市场份额的上升期，这无疑将是一场硬碰硬的较量。帕萨特也需直面一些新对手们的挑战。一些自主品牌已经向中级轿车市场发起有力冲击。尽管从1-7月份总销量来看，帕萨特仍是销冠，但在7月份，帕萨特的销量已经被秦L DM、海豹06两款车型超过，后起之秀的潜力不容小觑。在这一背景下，新老车型同堂销售能够占据广阔的市场空间，这显然要比推出相对小众的旅行版本更有必要。即便是合资品牌一直掌握话语权的中级车细分市场，也受到“价格战”的明显冲击。从雅阁、凯美瑞新一代车型上市后的销量以及巨大的优惠力度来看，这两款车的换代均算不上十分成功。在定位上比日系车要稍高上一些的德系车，可能受到的冲击会小一些。今年7月，一汽-大众迈腾已率先上市，上汽大众帕萨特Pro也将在不久后上市，这两款经典车型，还能守护住德系中级轿车的荣耀吗？
