我做船员有十五年了，期间有很多次和外籍船员一起同船共事，有菲律宾，缅甸，孟加拉，越南，塞尔维亚等国船员。十五年来，也经历了很多各形各色的船员，总结一句话就是低素质的中国船员越来越多，照此发展下去中国船员尤其是普通船员前景渺茫。
第一，不服从管理
由于大环境不好，很多人都转行从事海员行业，他们之前在陆地上从事各行各业形成了固定的思维方式，但是船上是一个等级分明的工作环境，上级合理安排就要服从完成。我刚从业的时候，职位比你高的船员安排工作，只要合理就要无条件努力完成。现在的船员偷奸耍滑，工作打折扣。甚至有的船员忽略自己的职位，拿年龄说事儿。试想职务船员都是经过正规院校培训和船上工作几年才能晋升的，无论是理论和实践经验都要比一个刚从业的要丰富的多。另外就是不服从船上的管理规定，明明公司规定五点半吃饭，他们非得五点吃。规定佩戴安全帽和工作鞋，就是不服从，出了安全事故又来找船长找公司。
第二，不尊重领导
现在越来越多的中国年轻的普通船员根本就不知道什么叫尊重。和领导面对面都不会打招呼，连最基本的礼貌问候都没有。我这条船好几个船员都是这样，开会说也没用。试想一下，这样的船员怎么能够赢得领导的喜欢和信任，船员考核表怎么能给你高分，船公司领导了解一名船员最直接的方式就是考核表。
第三，职业道德低
职业道德低最明显的例子就是工资，尤其是疫情期间。每个船员上船之前都要签署一份劳务合同，合同里的工资条款很清楚，也要本人同意签署后才能生效的。但是，很多中国船员上船两三个月后发现自己的工资比别人的少就开始闹情绪甚至罢工，试问合同是你自己同意后签署的，又没有人逼你。疫情期间换人费用很高，船东为了节省费用尽量不解雇船员，但是这也给那些有想法的船员可乘之机，采取罢工、举报等极端措施。这样的船员很多，如果我是船东，下次我肯定不会雇佣。
第四，自私自利
很多刚转行过来的船员，总是有有一种很自我的意识。简单的一个例子，船上做的大个包子，正常一个人吃三个就能饱，可是个别船员吃饱了还要私藏，这就造成来晚的船员没饭吃。船上的淡水也不是随时随地都能补充，船长会根据实际情况提醒大家节约用水，可很多船员根本就不知道什么叫节约，洗个碗都要开着水管冲两分钟。他们就一个思想，没有了和自己没有关系，有船长呢。船长也不是万能，船长也要服从公司的安排啊。
综上几项都是很多中国船员最明显的特征，很多国外船东疫情结束以后就不再雇佣中国船员，宁愿花高工资去雇佣菲律宾人。其实航运行业圈子很小，一名船员在一家公司表现恶劣，其他公司也会了解到，这就造成了你就业的道路越来越窄。更何况现在东南亚的船员工资比国内低，服务和服从意识都要好的多。如果中国船员还没有大的改变，我断定中国船员行业前景渺茫。我并不是憎恨中国船员，我希望越来越多的想干海员的人有更多更好的上船机会，可机会是自己争取的。一味的所求并不努力付出，任何一个船东都不会对你青睐有加。
