在那片蓝色海洋之上，船就像一个小小的社会，船上的提职体系看似清晰，实则隐藏着诸多不为外人知的复杂情况。今天，就让我这个有过切身体验的人来给大家讲讲在船上提职的那些事儿。
一、船上提职的基本架构与期望
船上的工作如同一个等级分明的金字塔，不同的职位有着不同的待遇和责任。就拿水手来说，一水和二水之间不仅是薪资的差异，更代表着在船上地位和工作要求的不同。提职对于每一个船员来说，都像是攀登金字塔的过程，无论是水手，还是驾驶员、管轮，大家都怀揣着通过提职来提升自己收入和职业地位的梦想。
通常，提职需要满足一些基本条件。首先，船舶领导对你工作的认可至关重要，这就像是一把开启提职大门的钥匙。其次，船上有没有空缺职位也充满了随机性，就像抽奖一样，运气成分也在其中。然而，在这个看似理性的框架背后，还有一个不可忽视的因素，那就是和领导的关系。这就好比在一场比赛中，即使你实力超群，但如果裁判不喜欢你，你也很难获胜。
二、我的提职“滑铁卢”：能力与关系的失衡
我曾在一艘挖泥船上担任二水，按照公司的规定，做满一年二水后，船舶领导就可以向公司打报告申请提为一水。在这一年里，我在操舵方面的表现堪称优秀。如果把操舵比作一场精度挑战的游戏，那我绝对是高手级别。每当驾驶员给出目标度数，十次里我能有八次精准无误地把定。就业务能力而言，我自认为是有足够的资本去竞争一水职位的。
但在我的提职道路上，却出现了一些让我意想不到的情况。在我做二水期间，公司调来了两位年轻水手。他们虽然比我到公司早，在船资历长些，可是他们的操舵技术远不如我。然而，他们有一个共同特点，就是为人处世非常圆滑，是那种很讨领导喜欢的类型。果不其然，他们到船不久后就顺利地提职成了一水。
终于，我也熬到了可以申请提职的时候。当我充满期待地向大副提及此事时，大副的回应却给我泼了一盆冷水。他接连问我是否有中级证、大专学历，还质疑我能不能考得过。并且还暗示如果没有这些，除非给公司送礼，否则别想提职。那一刻，我恍然大悟，原来在大副这里，我就已经被否定了。即使我业务能力再强，如果他不向公司打报告，我根本就没有提职的机会。虽然公司有明确的提职规定，但在实际操作中，船上领导如果想推荐某个人，这些规定似乎就可以被灵活对待。
我承认自己是个比较直率的人，不擅长讨好领导，所以只能接受被大副拒绝的结果。后来，公司进行改革，一系列措施对我们劳务派遣的船员非常不利，很多人因此选择辞职。
三、最后的希望与无奈的结局
也许是因为船上人员流失导致缺人了，船长主动要求大副给我和一位湖北水手提职为一水，大副也按照要求给我们打了报告，让我们签提职报告单。这原本是我们的一线生机，可事与愿违，过了许久，公司一直没有批准我们的提职报告。到底是公司没有批准，还是大副根本没有把报告发出去呢？这个疑问就像一团迷雾笼罩在我们心头。但我们谁也没有去追问，最终都选择了辞职离开。这就像一场没有结局的戏剧，我们在无奈中退场。
我的这段船上提职经历，像是一面镜子，映射出船上提职体系中存在的种种问题。表面上看，提职需要业务能力、工作年限等条件，但实际上，领导的主观喜好和人情关系却在暗中起着巨大的作用。这种情况不仅对像我这样努力工作却不善钻营的船员不公平，也不利于整个船员队伍的健康发展。这也警示着船运企业，需要构建一个更加公平、透明、客观的提职机制，真正做到能者上、庸者下，让每一个船员的努力都能得到公正的对待，让他们在这片蓝色海洋上既能追逐梦想，又能感受到公平竞争的阳光。
