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贾跃亭：“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
薪资猛涨的贾跃亭
法拉第未来（Faraday Future，简称FF），一家网友们口中“实力大于名气”的造车公司，曾以其独特的电动汽车愿景，一度成为资本市场的宠儿。要说它一点实力没有肯定不现实，至少在如今国内各种造车新势力发展得有声有色的时候，它作为一家美国造车公司依旧能多次闯入大家的视野之中，这就是它的某种“实力”的象征。当然，这也要归功于它的创始人贾跃亭，就是那个“下周回国”的贾跃亭。近日，贾跃亭和他的 FF 又传来了一则重磅消息，在外人都认为公司正面临着生死存亡之际，FF 的 CEO马蒂亚斯·艾特和贾跃亭两人却获得了一笔涨幅不小的薪酬调整。据媒体爆料，在 FF 的一份监管备案文件中显示，贾跃亭的年薪从45万美元增加到68万美元，涨幅超过50%。![]()
图源：FF监管备案文件并且，他还获得了一次性认可奖金 50 万美元、年度酌情目标奖金 81.6 万美元，以及两笔总价值超过400万美元的年度股票奖励。这些全加在一起，他的工资已经来到了超过500万美元，即超过 3500 万元人民币的夸张数字。另一位 CEO艾特的年薪则是从40万美元提高到70万美元，涨幅更是高达75%。他自然也少不了上面所说的各种奖金与股票奖励，加在一起比贾跃亭还要多出至少 20%。![]()
图源：FF监管备案文件
这一消息在网络上引起了轩然大波，尤其是在FF作为一家车企，十年来仅交付了13辆车的尴尬成绩单面前，这样的涨薪显得尤为刺眼。
不过，要拿到这么多的工资并非没有条件。
贾跃亭和艾特的薪水将会按比例计算，短期内不会领到全部薪水。他们必须同意将至少34万美元用于购买公司股票，并且只有当公司恢复所有其他员工的全额工资时，他们才会得到剩余的加薪。
事实上，他们二人目前正面临着降薪的事实。
正如大多数人从网上了解到的那样， FF的现在的财务状况令人担忧。
截至今年第二季度末，FF账面上不受限制的资金只剩下79.3万美元。
尽管本周早些时候，FF宣布获得了来自中东、美国以及亚洲的2250万美元新融资承诺，但这笔新投资将以可转换票据和认股权证的形式提供，远水解不了近渴。
在这样的背景下，FF 的这波涨薪则更加不被外人所理解。
有网友犀利地评论道：“造车10年才卖出去13辆，竟然还有脸涨工资？”
更有甚者，直接对着贾跃亭贴脸开大：“一个工作都没有的人凭啥还有工资可以拿。”
多数人看来，在公司面临财务危机，产品交付数量寥寥无几的情况下，高管的薪酬增长似乎与公司的实际情况背道而驰。
这种反差不仅让人质疑FF的管理决策，也让人对公司的未来发展感到担忧。
本来贾跃亭及法拉第未来的形象就一直受到质疑，现在又多了这么一薪酬风波，FF 的未来走向更加令人捉摸不透。
在如今竞争越来越激烈的电动汽车市场中，FF 首先需要的，就是赢下消费者和投资者的信任。
不过，从一个角度来看，FF 对两人这也算是深度绑定了，不完成任务这笔钱你也没法拿到。
由此可见，就算网友们对贾跃亭有多少意见，就算他已经不是 FF 的 CEO，FF 还依然对他抱有一定的信任。
当然了，人家自己也还没有放弃，毕竟他的那句名言一直还在，“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
在科技与资本的舞台上，贾跃亭这个名字，一直是充满争议的存在。从乐视到FF，贾跃亭的创业之路似乎总是伴随着风雨飘摇，他的故事也充满了起伏与波折。作为乐视的创始人，贾跃亭曾试图构建一个涵盖视频、电视、手机、汽车等多领域的生态系统。然而，随着盈利不稳定再加上资金链的断裂，乐视帝国逐渐走向了没落。随后，贾跃亭转战美国，创立了FF，希望在电动汽车领域再次证明自己。但FF的发展同样坎坷，网友多年来对他的评价往往是“说得比唱得好听”，暗示着他的理想与现实之间存在不小的差距。FF自2014年成立以来，就一直在技术突破与资金困境之间摇摆。公司曾展示过令人印象深刻的原型车，承诺将引领电动汽车的未来。然而，随着时间的推移，FF的资金链问题逐渐显现，合作伙伴的变动也频繁发生。不过，在这些关键时刻中，贾跃亭总是活跃在第一线，但这样做的后果，却是让他的个人实力受到了外界的诟病。细数这么些年以来，他曾多次承诺将带来颠覆性的技术，但最后都因为现实的各种冲击最后不了了之。每次危机中，贾跃亭都试图通过公开信、社交媒体和新闻发布会等方式来稳定军心，展现FF的韧性和决心。尽管如此，FF的发展仍然“步步惊心”。而这两年，FF 又经历了一系列刻骨铭心的事件，再次让贾跃亭这个名字浮现在了国内网民们的眼中。首先是大规模裁员。为了削减成本，FF不得不做出这个艰难的决定，这无疑给公司的士气和未来发展蒙上了阴影。其次是 FF 在纳斯达克退市边缘的挣扎。由于未能及时提交财务报告，FF曾面临被纳斯达克摘牌的风险。这一事件凸显了FF在管理和财务透明度方面的不足，在当时很多人再次对贾跃亭的领导能力提出了质疑。再来就是那次让 FF 差点失去总部大楼的危机。由于租金支付问题，FF的洛杉矶总部曾面临被收回的威胁。从那一次开始，FF的资金困境全然暴露在了外界的视野之下，为贾跃亭此后拉取融资增加了不少的麻烦。为什么总有人说贾跃亭“说得比唱得好听”？就是因为不管他手上的牌有多烂，他总能凭借着三寸不烂之舌找到给他投资的投资人，这或许也是 FF 公司至今还离不开他的原因之一。所以在那个看似绝望的时刻，FF的股价却迎来了意外回升。而这背后的转机可能仅仅是源于贾跃亭那封调查问卷。9月3日，贾跃亭在社交媒体上发布信息，称FF将启动“人民AI之车 人民决选共创”问卷调查活动，邀请全球技术人才参与新子品牌的开发。其中，他提到FF 将计划采用开放式创新模式，整合全球创意和技术资源，以促进新品牌的成长。就是这么简单的一段话，一个视频，让法拉第未来股价大涨，一度涨超80%。可以说，尽管外界对他总是有着各种不一样的见解，贾跃亭的各种决策和行动依然在影响着FF的命运，也牵动着投资者和消费者的信心。但不管怎么说，贾跃亭与FF的风雨飘摇之路充满了挑战和不确定性。在这条道路上，贾跃亭的领导力、决策能力和应对危机的能力将受到持续的考验。未来，FF是否能够在贾跃亭的带领下走出困境，实现其宏伟的愿景，仍然是一个未知数。更让人感叹的是，在新能源汽车的赛道上，贾跃亭和他的FF并不是唯一要面临如此多困难与挑战的选手。在国内，另一家新能源造车企业高合汽车同样也没能逃过资金链断裂的困境。但有意思的是，在今年早些时候，当高合汽车正面临破产的边缘时，贾跃亭在朋友圈对高合汽车留下了一句锐评，“行业的耻辱”。![]()
图源：微信原因是他的朋友在朋友圈发表了对高合汽车旗下产品疑似存在大量抄袭案例的大力抨击，这一行为似乎得到了贾跃亭的深度认可。
然而，贾跃亭的这段私人评论却引起了网友的广泛关注。
在公众的眼中，FF和高合都面临着资金链断裂、产品交付困难等问题，贾跃亭的批评似乎有些讽刺，毕竟两家公司在某种程度上属于“大哥不说二哥”。
实际上，高合汽车的困境在今年已经达到了一个新的高潮。
公司不仅正式申请了破产重组，还试图通过直播带货来增加品牌销量和知名度。然而，这一策略似乎并没有取得预期的效果，高合的直播活动在4月份就没有了声音。
但就在昨天 9月13日，高合汽车重启了那个直播卖货的直播间，高合创始人丁磊现身该直播间中，明确表示自己仍在公司任职，没有跑路。
在直播中，丁磊对车主们的支持表达了感谢，并强调高合视车主为其最重要的资产。
他提到，公司正处于转型的关键时期，正经历着根本性的变革。但只要车主们不放弃，高合就有持续发展的动力。
高合汽车的这一举动，也让人想起了FF在面临困境时的种种尝试。
无论是贾跃亭的公开信，还是FF的各种融资和产品发布活动，都显示出公司在逆境中的求生欲望。
某种程度上，这也体现了这个行业竞争的激烈与残酷。
未来，高合、FF 等这些企业是否能够克服困难，实现自己的愿景，还需要时间来给出答案。
但可以肯定的是，他们的故事，未完待续。。。
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