明争暗斗,越来越激烈。
比亚迪三季度营收超越特斯拉
在电动汽车的市场竞争中,特斯拉一直是一座横在众多车企面前的一座大山。对于电动汽车这个行业来说,特斯拉都是独一无二的存在,许多新能源车企都想取而代之。其中,他们有的做到了在中国有某一车型于单周或单月销量超过特斯拉、有的做到了在产品性价比和配置上卷过特斯拉。可将他们放大到全球,特斯拉于他们而言又变成了庞然大物。然而,这一次真的有新能源车企做到了在季度营收上,真正的全世界范围内,实现了对特斯拉的首次超越。图源:比亚迪2024第三季度财报
10月30日,比亚迪公布了其2024年第三季度财报,财报显示其季度营业收入达到2011亿元人民币,同比增长24%。而在10月24日,特斯拉也发布了自家的第三季度财报,报告中显示第三季度特斯拉总营收为251.82亿美元(约1800亿元人民币),与去年同期相比增长8%。无论是具体的营收数额,还是同期相比增长幅度,同为电车制造者的比亚迪都实现对特斯拉的全面超越。白线比亚迪 黄线特斯拉 | 图源:Bloomberg
我们都知道,销量是衡量汽车企业市场表现的重要指标。根据比亚迪官方数据显示,今年前9个月,比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆,同比增长32.13%。单看第三季度,比亚迪新能源汽车销量达到了113.49万辆,不仅超过了此前110万辆的市场预期,更是创下了新的季度销量纪录。而反观特斯拉,2024年三季度特斯拉全球电动车交付量约为46.3万辆,同比增长仅6.4%。从销量到增长趋势,比亚迪都实现了大幅度领先,这也是比亚迪第三季度营收能这么猛的关键原因所在。白线比亚迪纯电 蓝线增程 黄线特斯拉 | 图源:Bloomberg2024年第三季度,特斯拉的单车销售成本降到了他们的历史新低,约为3.51万美元(约合人民币25万元)。再加上特斯拉汽车的平均售价比比亚迪更高,就导致虽然比亚迪在营收上超过了特斯拉,但在利润上,特斯拉仍然保持领先。特斯拉CEO马斯克还在财报会议上放出狠话,“尽管宏观经济形势持续严峻,但由于成本较低的汽车和自动驾驶的到来,特斯拉明年的汽车销量有望增长20%至30%。”用具体的数据来说则是,2024年三季度,特斯拉的净利润为21.67亿美元(约合人民币154.38亿元),同比增长17.07%。而比亚迪的净利润为116.07亿元人民币,同比增长11.47%。好在从宏观上来看,比亚迪今年前9个月销量持续增长,中国新能源车的市场渗透率也已突破50%。另一方面,随着国内消费者对电车的接受程度越来越高,比亚迪之前定下的增长目标很可能也远远不止20%。据了解,今年年初,比亚迪规划2024年全年销量目标是,在2023年(约302.44万辆)基础上增长20%,即全年销量超360万辆。而有专家分析,“照目前这个趋势发展,比亚迪2024年新车销量有望达到393万辆,同比增长超30%。”不过另一方面,随着电车发展越来越快,电车卖得也越来越多,有的朋友开始担心“电车是否会取代燃油车”。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据,2024年9月,全国新能源乘用车零售112.3万辆,同比增长50.9%,而燃油车乘用车零售98.6万辆,同比下滑22.7%。东风柳汽总经理林长波在接受媒体采访时表示:“(电动车)会不会全面取代燃油车?我倒认为不一定,因为燃油车它还是有一些电动车不太具备的优势,也会有很大的一块市场。”而宁德时代市场部总经理罗坚则预测:“我们可以提前预判,中国乘用车全面电动化,将在未来2到3年全部完成。”王传福身价暴涨
比亚迪的销量和营收都涨上去了,创始人王传福的身价自然水涨船高。根据刚刚出炉的《2024胡润百富榜》,王传福所拥有的高达1350亿元,位列第16名。图源:《2024胡润百富榜》
早在2009年,王传福就以350亿元和396亿元的身价分别登上胡润榜和福布斯中国榜的榜首,成为中国当时唯一的“双料首富”。如今15年过去了,比亚迪成为了行业当之无愧的巨头,王传福却失去了“首富”的身份,最新的中国首富是抖音的缔造者张一鸣。不过,深圳首富的地位还是稳的,但对于这些虚名,相信王传福也不会在乎。在《2024胡润百富榜》上,还有其他不少涉及汽车行业的企业家的身影。首先便是宁德时代创始人曾毓群,尽管相较去年他的财富缩水500亿左右,但他依然以1500亿元的身价位列第6。图源:《2024胡润百富榜》
今年,曾毓群的宁德时代市值一度高达8500亿元,据官方数据显示,上半年其营收近1700亿元,净利润达到249亿元,同比增长15%。而另外还有上榜的却不是单独的一人,是吉利的李书福家族,以1450亿元的财富排在第11位。同样的,李书福家族的财产财富缩水17%,但好在吉利汽车上半年营业收入1073亿元,同比增长46.6%,净利润106亿元,同比增长575%!小米汽车的雷军以1300亿元的财富排在第19位,财富比去年增长了360亿元。图源:《2024胡润百富榜》
这一增长主要得益于小米手机业务和小米SU7在今年的强劲表现。长城的魏建军与韩雪娟夫妇以1100亿元的财富排在第23位,财富缩水8%。但和吉利一样,长城汽车今年前三季度净利润实现大涨,为104.28亿元,同比增长108.78%。在TOP500名单中,理想汽车CEO李想、小鹏汽车创始人何小鹏以及小康控股(赛力斯)的张兴海、颜敏夫妇也榜上有名。不过李想的财富今年下降较多,受MEGA项目失利、理想汽车经营利润亏损以及高端市场的竞争压力加大,财富累计下降了365亿。而张兴海夫妇凭借赛力斯与华为合作的问界M系列的热销,财富迅速上涨,今年赛力斯的股价累计上涨36.82%,同期沪深300指数上涨10.17%。至于排名140名的何小鹏,近期总算是靠着小鹏MONA 03的销量暴涨而扬眉吐气,开始重新活跃在大众的视野之中。这些企业家和他们背后的企业,正以前所未有的速度改变着全球汽车产业的格局。随着技术的不断进步和市场的不断扩大,不知道明年胡润榜发布时,又会哪家欢喜哪家愁。正如前面所说,比亚迪营收飙升也好,王传福身价暴涨也罢,获取更多的利润依然是比亚迪的难题。前面写到,比亚迪的平均售价不如特斯拉,这或许正是原因所在。具体来说,比亚迪的各种定位高端的品牌表现都算不上特别优秀:首先是仰望系列,仰望U8自上市到今天,销量已经出现了急速下滑,月销量较今年年初的巅峰已经跌去8成。巅峰一个月卖上千辆,到现在一个月卖300来辆。。。与此同时,作为一台纯电超跑的仰望U9,在今年纽北赛道上也遭遇了“崴脚”,关键时刻出现了意外爆胎,测试中止。而不巧的是,同为纯电跑车的小米SU7 Ultra原型车近期在纽北跑出了6分46秒874的好成绩,成为全球最快四门车。例如,腾势品牌至今没有出现像问界M9那样火爆的爆款车型;另一个“曾经”的高端品牌方程豹也因为此前一次性降价5万,让消费者对其品牌定位提出质疑。高端化战略的受挫、品牌定位的模糊以及市场竞争的加剧,都是比亚迪需要面对和解决的问题。综上所述,虽然比亚迪在营收规模上已经超过了特斯拉,但在将营收增长转化为利润大幅增长方面,比亚迪还有很长的路要走。