王传福闷声干大事,比亚迪营收首次超越特斯拉

科技   2024-11-04 19:40   广东  



明争暗斗,越来越激烈。


出品 | 科技头版   作者 | 刘峰  

比亚迪三季度营收超越特斯拉

在电动汽市场竞争中,特斯拉一直是一座横在众多车企面前的一座大山

对于电动汽车这个行业来说,特斯拉都是独一无二的存在,许多新能源车企都想取而代之。

其中,他们有的做到了在中国有某一车型于单周或单月销量超过特斯拉、有的做到了在产品性价比和配置上卷过特斯拉。

可将他们放大到全球,特斯拉于他们而言又变成了庞然大物。

然而,这一次真的有新能源车企做到了在季度营收上,真正的全世界范围内,实现了对特斯拉的首次超越。

这家新能源车企就是——比亚迪

图源:比亚迪2024第三季度财报

10月30日比亚迪公布了其2024年第三季度财报,财报显示其季度营业收入达到2011亿元人民币,同比增长24%

而在10月24日,特斯拉发布自家的第三季度财报报告中显示第三季度特斯拉总营收为251.82亿美元(约1800亿元人民币),与去年同期相比增长8%

无论是具体的营收数额,还是同期相比增长幅度,同为电车制造者的比亚迪都实现对特斯拉的全面超越

白线比亚迪 黄线特斯拉 | 图源:Bloomberg

那比亚迪是怎么做到的呢?

我们都知道,销量是衡量汽车企业市场表现的重要指标。

根据比亚迪官方数据显示,今年前9个月,比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆,同比增长32.13%

单看第三季度,比亚迪新能源汽车销量达到了113.49万辆,不仅超过了此前110万辆的市场预期,更是创下了新的季度销量纪录。

反观特斯拉2024年三季度特斯拉全球电动车交付量约为46.3万辆,同比增长6.4%

销量到增长趋势,比亚迪都实现了大幅度领先,这也是比亚迪第三季度营收能这么猛的关键原因所在。
白线比亚迪纯电 蓝线增程 黄线特斯拉 | 图源:Bloomberg
不过,特斯拉也并非原地踏步。

2024年第三季度,特斯拉的单车销售成本降到了他们的历史新低,约为3.51万美元(约合人民币25万元)。

再加上特斯拉汽车的平均售价比比亚迪更高,就导致虽然比亚迪在营收上超过了特斯拉,但在利润上,特斯拉仍然保持领先。

特斯拉CEO马斯克还在财报会议上放出狠话,“尽管宏观经济形势持续严峻,但由于成本较低的汽车和自动驾驶的到来,特斯拉明年的汽车销量有望增长20%至30%。

用具体的数据来说则是,2024年三季度,特斯拉的净利润为21.67亿美元(约合人民币154.38亿元),同比增长17.07%

而比亚迪的净利润为116.07亿元人民币,同比增长11.47%

双方的差距,仍在几十亿人民币上下

好在从宏观上来看,比亚迪今年前9个月销量持续增长中国新能源车市场渗透率也已突破50%

比亚迪的持续增长势头有望保持。
另一方面,随着国内消费者对电车的接受程度越来越高,比亚迪之前定下的增长目标很可能也远远不止20%。

据了解,今年年初,比亚迪规划2024年全年销量目标是,在2023年(约302.44万辆)基础上增长20%,即全年销量超360万辆

而有专家分析,“照目前这个趋势发展,比亚迪2024年新车销量有望达到393万辆,同比增长超30%。”

不过另一方面,随着电车发展越来越快,电车卖得也越来越多,有的朋友开始担心“电车是否会取代燃油车”

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据,2024年9月,全国新能源乘用车零售112.3万辆,同比增长50.9%,而燃油车乘用车零售98.6万辆,同比下滑22.7%

好像他们的担忧并非没有道理

业内人士对此也是各抒己见

东风柳汽总经理林长波在接受媒体采访时表示:“(电动车)会不会全面取代燃油车?我倒认为不一定,因为燃油车它还是有一些电动车不太具备的优势,也会有很大的一块市场。”

而宁德时代市场部总经理罗坚则预测:“我们可以提前预判,中国乘用车全面电动化,将在未来2到3年全部完成。”

随着时间的推移,终究会有一方的观点占到上风

王传福身价暴涨

比亚迪的销量和营收都涨上去了,创始人王传福的身价自然水涨船高。

根据刚刚出炉的《2024胡润百富榜》,王传福所拥有的高达1350亿位列第16

相较于10年前,他的身价暴涨了1000亿。

图源:《2024胡润百富榜》

当然,身价虽然暴涨了那么多,地位却不如当年。

早在2009年,王传福350亿元和396亿元的身价分别登上胡润榜福布斯中国榜的榜首,成为中国当时唯一的“双料首富”

当时仅43岁。

如今15年过去了,比亚迪成为了行业当之无愧的巨头,王传福却失去了“首富”的身份,最新的中国首富是抖音的缔造者张一鸣

不过,深圳首富的地位还是稳的,但对于这些虚名,相信王传福也不会在乎。

在《2024胡润百富榜》还有其他不少涉及汽车行业企业家的身影

首先便是宁德时代创始人曾毓群尽管相较去年他的财富缩水500亿左右但他依然1500亿元的身价位列第6

图源:《2024胡润百富榜》

今年,曾毓群的宁德时代市值一度高达8500亿元,据官方数据显示,上半年营收近1700亿元,净利润达到249亿元,同比增长15%。

而另外还有上榜的却不是单独的一人,是吉利的李书福家族1450亿元的财富排在第11位

同样的,李书福家族的财产财富缩水17%,但好在吉利汽车上半年营业收入1073亿元,同比增长46.6%,净利润106亿元,同比增长575%

小米汽车的雷军以1300亿元的财富排在第19位,财富比去年增长了360亿元。

图源:《2024胡润百富榜》

这一增长主要得益于小米手机业务和小米SU7在今年的强劲表现。

长城的魏建军与韩雪娟夫妇以1100亿元的财富排在第23位,财富缩水8%

但和吉利一样,长城汽车今年前三季度净利润实现大涨,104.28亿元,同比增长108.78%

在TOP500名单中,理想汽车CEO李想小鹏汽车创始人何小鹏以及小康控股(赛力斯)的张兴海颜敏夫妇也榜上有名。

不过李想的财富今年下降较多,受MEGA项目失利、理想汽车经营利润亏损以及高端市场的竞争压力加大财富累计下降了365亿。

而张兴海夫妇凭借赛力斯与华为合作的问界M系列的热销,财富迅速上涨,今年赛力斯的股价累计上涨36.82%,同期沪深300指数上涨10.17%。

至于排名140名的何小鹏,近期总算是靠着小鹏MONA 03的销量暴涨而扬眉吐气,开始重新活跃在大众的视野之中。

这些企业家和他们背后的企业,正以前所未有的速度改变着全球汽车产业的格局。

随着技术的不断进步和市场的不断扩大,不知道明年胡润榜发布时,又会哪家欢喜哪家愁

利润是比亚迪的心头难
正如前面所说,比亚迪营收飙升也好,王传福身价暴涨也罢,获取更多的利润依然是比亚迪的难题

前面写到,比亚迪的平均售价不如特斯拉,这或许正是原因所在。

比亚迪一直想走高端,却一路上困难重重

具体来说,比亚迪的各种定位高端的品牌表现都算不上特别优秀

首先是仰望系列,仰望U8自上市到今天,销量已经出现了急速下滑,月销量较今年年初的巅峰已经跌去8成。

巅峰一个月卖上千辆,到现在一个月卖300来辆。。。

与此同时,作为一台纯电超跑仰望U9,在今年纽北赛道上也遭遇了崴脚关键时刻出现了意外爆胎,测试中止。

不巧的是同为纯电跑车的小米SU7 Ultra原型车近期在纽北跑出了6分46秒874的好成绩,成为全球最快四门车

下,让仰望U9背负的压力更大。

其他品牌也面临着或多或少的各种问题。

例如,腾势品牌至今没有出现像问界M9那样火爆的爆款车型

另一个“曾经”的高端品牌方程豹因为此前一次性降价5万,让消费者对其品牌定位提出质疑

高端化战略的受挫品牌定位的模糊以及市场竞争的加剧,都是比亚迪需要面对和解决的问题。

综上所述,虽然比亚迪在营收规模上已经超过了特斯拉,但在将营收增长转化为利润大幅增长方面,比亚迪还有很长的路要走。
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