2024年12月15日，备受行业瞩目的由电车资源主办的“2024第八届中国新能源物流车绿色城配大会”在广州圆满落幕。作为新能源物流车行业的“风向标”，本届大会以“内卷下的价值重塑与创变突围”为主题，吸引了来自行业专家、物流与商流大咖、全国经销运营商、货运平台巨头、主机厂、核心零部件企业精英以及金融机构的专业人士等600人参与，近30款产品参展，并获得超10万人次的在线直播关注。
车和运（深圳）供应链有限公司创始人兼CEO杜坤和开新到家CEO赵维华分别担任上午场、下午场的主持人。
交通运输部规划研究院城交物流所物流中心主任陈波莅发表了题为《我国城市绿色货运配送发展现状及未来展望》的演讲。在演讲中她阐述了城市绿色货运配送的重要性、分析了城市绿色货运配送发展现状，并对未来的发展趋势做出了预判。
展望未来，她认为受交通物流降本提质增效、碳达峰碳中和以及多样化需求日益增长等多因素影响，未来城市绿色货运配送将朝着集约化、装备绿色化、高效化、智能化发展。
国家发展改革委综合运输研究所副研究员刘文华发表了主题为《发掘绿色城配新价值，助力有效降低全社会物流成本》的演讲。在演讲中他强调了《有效降低全社会物流成本行动方案》对绿色城配发展的多种利好，并分享了绿色城配新价值（增量价值）的发掘思路及可能来源。在他看来，运行环境叠加政策环境，绿色城配将成为物流领域下一个“重要风口”，而未来的发掘重点可放在大物流系统、产业生态、政企合力三个层面。
远程新能源商用车集团副总裁轻商事业部总经理、绿色慧联总经理杨东发表了主题为《生态引领 价值回归——远程开启生态3.0时代》的演讲。他分享了远程为破除行业内卷的“组合创新生态打法”。这种“组合创新生态打法”下，远程通过五位一体、三服共进、三网融合打造全新商业模式，为客户提供全场景的拥车方案、建立全生命周期用户服务能力、构建全域生态伙伴体系。
开瑞控股副总经理李杰发表了主题为《开天辟地——新能源物流车将迎来巨大变化》的演讲。他分享了开瑞新能源对轻商、轻卡行业、客户以及新能源物流车市场的洞察，并指出当前行业正处于模式阶段向车型竞争过度的阶段。轻商需求量由消费需求驱动，在2051年之前，仍将维持高需求阶段；而2050年之后微卡市场容量将下跌至50万辆，轻卡市场容量将下跌至30万辆。客户方面，他指出未来中国至少60%卡车车主将转为专职司机、未来10~15年，中国的女性小货车司机崛起。
引航咨询创始人、研究院院长李忠心发表了主题为《城配市场组织化的路径》。他分析了城配运营企业的发展现状，对城配行业组织化的做出了前景判断。他认为弱网络效应+弱规模效应是城配运营企业规模普遍偏小的底层原因，目前城配市场集中度扩大的本质意味着总市场规模、总毛利额、总净利润额都会下降。关于未来发展机遇，他指出，侧重独立场景、合并品类是城配行业未来发展的重要增量市场。
跨越速运集团有限公司副总裁徐彪发表了题为《跨越速运*新能源+科技物流》的演讲。他肯定了新能源车辆在公司经营中的作用，从成本、数智化服务、业务需求等方面展开讲述。他指出，新能源车辆与传统车相比，运维、保养、成本都大幅降低，并且享受路权优势。而依托数智化设备，可以实现物流车企业的路线统筹、全程监控、智能预警等服务，有效为物流企业降本增效。
新石器慧通（北京）科技有限公司副总裁庄子骏发表题为《城配遇见无人车》的演讲。他重点讲述了当前城配市场面临的问题、新能源+自动驾驶的发展前景。他表示，当前国内劳动力稀缺，面临运力瓶颈，同时传统模式人力成本居高不下，加之行业响应碳中和，进入油换电阶段，因此未来新能源+自动驾驶空间巨大。他预测，未来中国无人末端配送市场规模将达1700亿元，并能在电商快递、生鲜电商、快消配送等多场景运用。
电车资源行业研究院院长袁凯发表题为《相知、相伴、相融，共同携手新十年》的演讲。他对电车资源10年的发展历程及其积累的优势做出了详细的阐述。他表示，当前新能源商用车已进入精准赋能阶段，对此电车资源推出电车商道为进入新阶段的企业赋能，期待与行业伙伴继续携手新十年。
地上铁新能源车服网络战略研究组负责人金玮发表了主题为《新能源物流2025》的演讲。他分享了对2025年新能源物流车行业发展趋势的看法，并对生态增长因子、物流车市场增长因子、物流车行业保有量、物流客户个人画像等做了分析，最后为新能源物流运营高质量开展提出了建议。
宁德时代新能源科技股份有限公司商用产品经理王少博发表了题为《动力电池技术创新助力零碳物流高质量发展》的演讲。他分享了对新能源汽车市场未来的看法，介绍了宁德时代在商用车领域产品的优势，最后对广大物流企业提出了三点倡议。
海通恒运融资租赁（上海）有限公司副总经理徐艳发表了主题为《携手同行，共促城配物流运营化转型》的演讲。她从行业政策、金融监管力度及城配市场现状痛点等角度强调了金融对城配行业发展的重要性。并对城配物流运营化转型做了分享。
芜湖市好用汽车租赁有限公司总经理张家贵发表了主题为《运营3.0时代，生态运营破卷》的演讲。他认为内卷背后主要是因为资源有限、竞争压力加剧以及求大的心理追求。当前，新能源轻商进入运营3.0时代，需要生态共赢。他建议行业从售后、二手车、再制造生态；销售、金融、租赁生态；司服、保险、运力生态三个方面共建生态。
滴滴送货副总经理杨波发表了题为《网络货运2.0：用户&司机服务标准需行业共建》的演讲。他分享了滴滴送货对同城货运行业变革的思考与实践。他指出，当前中国物流市场规模庞大，但仍存在产业链效率低、客户体验差、货车司机保障低的问题。因此，产业链优化空间巨大，市场存在孕育多平台的天然机会，滴滴送货将从底层构建一个更加健康的司机生态，打造一个多元的同城货运的场景。为司机提供更多车型、服务，满足市场多元化需求。
奇瑞商用车零米轻卡副总经理兼零米轻卡营销公司总经理张德贵在会上发布了零米轻卡新品。据他介绍，零米轻卡拥有“承载顶级、续航顶级、动力顶级、居家顶级、耐力顶级”五大优势。在新能源轻卡进入高速发展，行业发展由模式阶段向车型竞争过渡、市场进入存量替换阶段，纯电轻卡、CNG轻卡将凭借TCO成本的优势成为市场主流，零米轻卡坚持“高端4米2电动轻卡 服务0距离”差异化定位和“产品为王 品牌致胜”的营销策略，力争“在小池塘里，做一条大鱼”，确保在激烈的市场竞争中脱颖而出。
快狗打车副总裁刘纪云发表了主题为《绿色城配，同城货运平台还能做什么？》的演讲。他从同城货运行业发展现状、行业痛点、快狗打车解决办法三个层面的内容展开分享。他表示，当前，亚洲同城货运市场规模和线上渗透率不断提高，中国大陆市场的市场规模不断扩大，但渗透率低。同时，也面临着订单少、价格低、收入差等诸多行业痛点。为了解决以上痛点，快狗打车将从提高人效、提高车效、保障行业客户(司机)的收入水平来破解行业难题。
湖北国慧绿源汽车服务有限公司总经理聂幼林发表了主题为《迎挑战·创新篇》的演讲。他主要从新能源物流车的市场助力和未来的机遇挑战两个方面展开分享，他指出新能源物流车发展面临着保险购买困难、金融方模式单一，条件苛刻、市场车源不稳定等诸多问题，并分享了国慧绿源的解决思路及方法。
北京智程运力新能源科技有限公司南方分公司负责人王瀚宇发表了主题为《北京智程新能源生态链》的演讲。主要围绕北汽福田在全球生态解决方案展开，对福田生态、智程租车、能源布局、车后市场四个板块进行了分享。他着重介绍生态品牌——“爱易科”，该品牌是福田汽车面向新能源时代的全新打法，即以自主创新的核心技术和智能科技链接全球伙伴，共建商用车可持续发展模式。
上汽大通铃驹运力销售中心总监孙慧发表了主题为《构建数字化运营模型，开启门店运营新时代》的演讲。他从铃驹运力简介、运营痛点、经营分享三个层面展开分享。据介绍，铃驹运力是上汽大通的数字化运力服务平台，致力于为城市物流从业者提供新能源货车的一站式服务。他将运营痛点总结为三不清晰、三没抓手，具体为对业绩波动的原因不清晰、获客来源结构不清晰、运营效率高低不清晰；风险用户的识别没有抓手；车辆的动态管控没有抓手；账单的支付管理没有抓手。
演讲结束后，远程易租购&无忧租业务线总经理曹永磊、东风电动车辆股份有限公司物流车业务总经理刘经周、狮桥融资租赁（中国）有限公司新能源城配总经理金 星、泷通新运力（重庆）新能源汽车有限公司总经理南帅飞、湖北国慧绿源汽车服务有限公司总经理聂幼林、四川鑫红江汽车租赁有限公司总经理谢江参与了以《继续“内卷内生”，还是“破圈重生”》为主的对话沙龙，围绕“2025年是会越来越卷，还是归回理性？未来的趋势如何？”“预测2025年在行业发展中将会遇到的困境与前景”等问题做了深度分享对行业趋势的发展做出了预判，给行业的发展提供了新思考和新思路。
至此，由电车资源主办的第八届中国新能源物流车绿色城配大会圆满举办。本次大会的圆满举办离不开以下企业的倾力赞助：
版权声明：本文版权为电车资源所有，转载请务必注明来源(电车资源)及作者。
