2024年12月4日，福田汽车营销战略及产品发布会于北京盛大举行。在此次会议上，福田汽车发布了全域智慧生态品牌“爱易科”，与此同时，旗下全新一代纯电动中 VAN 福田风景 i 产品惊艳亮相。
作为传统燃油车领域的龙头企业之一，“爱易科”的发布不单单是福田汽车由燃油车向新能源发起更为彻底进攻的显著标志，更是福田汽车在新能源商用车发展之路上的关键转折点。在商用车电动化的进程当中，福田汽车历经了新能源技术探索、商用车后市场生态布局、生态模式进化这三个阶段，而“爱易科”的发布意味着福田汽车即将迈入全新的第四阶段。
以小见大，透过福田汽车品牌及产品的精彩亮相，我们能够洞察到新能源物流车市场正朝着如下趋势演进：
企业竞争步入全新阶段：构建全域智慧生态
诚如福田汽车副总经理巩海东所讲，“爱易科”将会引领商用车产业生态迈入“全域智慧生态”的全新阶段，届时新能源物流车企业的竞争也将步入新的发展进程。
新能源汽车的现身改变了传统的汽车经销模式，也改变了新能源汽车产业链上的参与者。特别是，主机厂过往依靠经销商售车的模式发生了转变，为了应对市场竞争、提升用户体验、优化资源配置以及达成可持续发展，构建自身的生态体系显得至关重要。故而，在新能源物流车领域，不管是主机厂，还是电池企业，亦或是经销运营商，均构建起了各自的生态，其中主机厂多以租赁、售后、二手车为主，企业竞争趋于同质化。而随着汽车市场逐步迈入买方市场，原本处于优势地位的主机厂陷入了被动的局面，大客户、货运平台、核心三电厂家或是成为竞争对手，或是成为裹挟者。
而福田汽车发布的“爱易科”的优势在于，不但创新性地升级了“智・生态”，更是将产品最为核心的“电・驱动”纳入企业发展体系当中，建立起了自主可控的生态链。依据福田汽车官方介绍，“电・驱动”全系均为自研产品，这也就意味着未来福田汽车将凭借车辆网等来更新生态系统，并通过自研三电来稳稳地将产品销售的话语权掌控在手中。
而当下在新能源物流车市场，各大主机厂都在全力构建自身的新生态，例如，五菱打造“五菱奋斗者”平台、宁德时代售卖保险、远程构建三网融合……等等，未来将会有越来越多的企业对生态进行升级，并将三电自研纳入企业发展之中，打造全域的智慧生态。
产品朝着快充及智能驾驶迅速发展
新能源物流车作为运输工具，其意义在于为用户/客户创造更多的经济价值。因而我们能够看到，当下新能源物流车辆的货箱以及电量朝着更大的方向拓展，而此次亮相的福田风景 i 不但支持 2C 超充，还能够实现 L2 级别的智能驾驶。
在此之前，市场上已经发布了多款支持超充的车型。据不完全统计，有重汽统帅 PRO、瑞驰 EC75 智驾超充版、福田欧马可智蓝、陕汽智云 S300 天行版以及全新比亚迪 T5。
福田风景 i 同样搭载 2C 超充电池，仅需 18 分钟就能够从 20%电量提升至 80%，能够有效缩短用户的充电时长、提高工作效率。而随着诸如远程推出的可支持 4C、2C 的快充、亿纬锂能推出的可采用 3C 超充技术开源电池、宁德时代推出的“宁德时代天行”，更是会加速快充在产品端的应用。
与此同时，我们还能够看到越来越多的企业加快对快充动力电池产品的布局。目前，远程已经推出了可支持 4C、2C 的快充，此外，动力电池企业也在加快超充电池的布局。比如，亿纬锂能推出的开源电池采用 3C 超充技术，15 分钟即可从 20%快充至 80%；宁德时代推出的“宁德时代天行”，均支持 4C 超充，12 分钟便可实现 60%的快速补能。
在智能驾驶方面，福田风景 i 智驾车型增设了毫米波雷达及摄像头，能够实现 L2 级智能辅助驾驶功能，无独有偶，瑞驰 EC75 智驾超充版也配置了瑞驰全栈自研的 L2 级智能驾驶辅助系统、大力牛魔王 D08 也配备了 L2 级智能驾驶辅助系统。未来新能源物流车产品实现辅助驾驶的趋势已然相当显著了。
总的来讲，在短期内，市场价格战仍将持续，而产品和服务依然是应对价格战的最佳方式，唯有为用户创造高价值、提供产品之外的附加值，才能够在激烈的生态竞争与价格竞争中生存下来。
从福田汽车的发布会出发，我们站在更高的维度来看，当下各企业都在着力于生态的构建、产品力的提升，这预示着未来行业将会迎来更为激烈的竞争。对于企业而言，未来更应当加大技术与人力的投入，提升自身在三电自研、智能驾驶算法等核心领域的能力，形成差异化竞争。
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